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江南造船與極地研究中心簽訂極地科考破冰船建造合同

   2016-12-01 船海裝備網(wǎng)4690
核心提示:  11月30日,江南造船(集團(tuán))有限責(zé)任公司與中國(guó)極地研究中心簽訂新建極地科學(xué)考察破冰船建造合同。據(jù)悉,這艘我國(guó)新一代的極
江南造船    極地研究中心    極地科考破冰船
  11月30日,江南造船(集團(tuán))有限責(zé)任公司與中國(guó)極地研究中心簽訂新建極地科學(xué)考察破冰船建造合同。據(jù)悉,這艘我國(guó)新一代的極地科考船將于今年12月正式開(kāi)工,計(jì)劃于2019年交付使用。
  這是我國(guó)首次自主建造極地科學(xué)考察破冰船,由芬蘭阿克北極技術(shù)有限公司負(fù)責(zé)基本設(shè)計(jì),中國(guó)船舶工業(yè)集團(tuán)公司第七〇八研究所負(fù)責(zé)詳細(xì)設(shè)計(jì)。該船設(shè)計(jì)載員90人,設(shè)計(jì)排水量為13000噸級(jí),總長(zhǎng)122.5米,型寬22.3米,結(jié)構(gòu)吃水8.3米,最大航速16.8節(jié),續(xù)航力為2萬(wàn)海里,裝載能力約為4500噸,船上可生產(chǎn)淡水,在額定人員編制情況下,攜帶的食物可供使用60天。該船的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度滿足PC3要求,能在覆蓋有0.2米厚積雪的1.5米厚冰層上以2~3節(jié)的破冰速度作業(yè)。新建極地科考破冰船配備全回轉(zhuǎn)電力推進(jìn)系統(tǒng)和DP-2動(dòng)力定位系統(tǒng),具有較強(qiáng)的前后雙向破冰和動(dòng)力定位能力,并可同時(shí)搭載兩架直升機(jī)。


 
  新建極地科考破冰船尚未被正式命名,外界多將其親切地稱(chēng)為“雪龍2號(hào)”。作為資深前輩的“雪龍”號(hào),是我國(guó)目前唯一一艘極地科考破冰船,由烏克蘭赫爾松船廠建造,1993年底被中國(guó)購(gòu)入后按照極地考察的需求進(jìn)行了改造,服役22年來(lái)多次赴南、北極執(zhí)行科學(xué)考察與補(bǔ)給運(yùn)輸任務(wù)。新建極地科考破冰船將配備國(guó)際先進(jìn)的極地海洋綜合科學(xué)考察裝備,投入使用后,將與“雪龍”號(hào)組成極地考察船隊(duì),極大提升我國(guó)在極地海洋區(qū)域的綜合考察能力。
  江南造船在科考船建造方面擁有豐富的經(jīng)驗(yàn),承接了包括“遠(yuǎn)望”系列航天測(cè)量船、“東方紅3”號(hào)科考船在內(nèi)的多艘復(fù)雜船型。江南造船與“雪龍”號(hào)也頗有淵源,累計(jì)為其實(shí)施了10次修理改造工程,特別是在2013年,江南造船成功為“雪龍”號(hào)“換心”,解決了困擾其多年的動(dòng)力、續(xù)航力不足等問(wèn)題。今年7月,江南造船成功中標(biāo)本次極地科學(xué)考察破冰船建造項(xiàng)目。
  中國(guó)極地研究中心、中國(guó)船級(jí)社(CCS)、英國(guó)勞氏船級(jí)社(LR)、上海雙希海事發(fā)展有限公司、中國(guó)船舶工業(yè)集團(tuán)公司第七〇八研究所、江南造船等相關(guān)負(fù)責(zé)人出席簽約儀式。
 
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