10月14日,中國船舶集團旗下江南造船4號船塢迎來一艘99000立方米超大型乙烷乙烯運輸船和一艘7800車位汽車運輸船出塢,一艘99000立方米超大型乙烷乙烯運輸船整船和一艘7800車位汽車運輸船半船同步起浮,進一步完善“PV同步”(PCTC和VLEC雙線)建造模式的批次出塢。
本次出塢的整船是江南造船為西南海運公司建造的99000立方米VLEC系列船首制船(H2758船)和為上汽安吉物流股份有限公司建造的7800車位LNG雙燃料遠洋汽車運輸船系列船第二艘(H2662船);公司為西南海運公司建造的99000立方米VLEC系列船第二艘(H2759船)和為上汽安吉物流股份有限公司建造的7800車位LNG雙燃料遠洋汽車運輸船系列船第三艘(H2666)半船同步起浮。
本批次出塢物量比上一批次更多,達到江南造船4號船塢建塢以來新高,且7800車位PCTC船塢建造周期。由首制船的6個月首次提升至4個月,“PV同步”的生產(chǎn)風險更甚,如何徹底化解,確保年度出塢任務順利推進,對于多部門聯(lián)合組成的雙線建造團隊是一場考驗。
強化“PV同步”攻克主要風險
主要矛盾
物量大、吊數(shù)多、需要吊裝時間長
攻克策略
總段建造、做大做強,小設備提前就位
建造團隊進一步優(yōu)化總段建造。在總組建造本批次出塢的7800車位PCTC艉半船時,將環(huán)段的結構完整性進一步提升,有效減少吊裝次數(shù);提前將小設備、輔件定位,優(yōu)化縮短滾裝設備的吊裝時間,從原來的6-7小時縮短到2-3小時;基于“三同”建造模式,進一步提升大總段完整性;在進行PCTC系列船第三艘半船建造時,從設計段優(yōu)化入手,通過精度分析和加強加固,讓分段吊裝轉化為總段吊裝,真正實現(xiàn)兩個月完成一艘船的物量。
主要矛盾
高溫、臺風、暴雨等天氣因素
攻克策略
提前策劃,加強防臺防汛防雨措施
恰逢臺風季,船塢建造階段面對最大的問題就是露天作業(yè),尤其是PCTC的船舶屬性,每層甲板上密密麻麻的綁扎碗,遇上大雨稍有不慎就會讓船艙化為“水簾洞”。
尤其是中秋假期前后的兩場臺風,我們建造團隊提前做好策劃,進行了充分的防臺防汛防雨措施,將甲板上的綁扎碗都密閉起來,出塢各個環(huán)節(jié)的負責人堅守崗位,將風雨影響降到最低,基本把10天的影響降低到3天以內(nèi)?!九纬鰤]副總指揮搭載部副部長邵逸峰介紹
主要矛盾
船塢周期縮短
攻克策略
精益生產(chǎn)、工序優(yōu)化
批次出塢,保障每一艘整船、半船都具備出塢、起浮條件是按期出塢的關鍵。建造團隊對PCTC引入一總段、一策劃方案,每天根據(jù)工藝流程圖派工,有效減少人員浪費,確保節(jié)拍化生產(chǎn);把舾裝、涂裝工序前置嵌入搭載工藝建造流程,抓住轉換點,為建造完整性創(chuàng)造有利條件;99000立方米VLEC(H2759船)內(nèi)底總段和全寬甲板,嚴格根據(jù)“三同”理念推進,平均施工周期各縮短10天,做到人員固化,效率提升顯著。
固化氣船節(jié)奏牽引船塢周期
相比于汽車運輸船,99000立方米VLEC的建造周期較為穩(wěn)定。雙系列船型的建造逐步形成牽引與追趕的建造模式。其中H2758船的建造在平臺、船塢階段克服梅雨、高溫、臺風等天氣影響,固化船塢狀態(tài),優(yōu)化工藝工序,出塢前實現(xiàn)VLEC“531+N”狀態(tài)目標。
“531”(五清零、三網(wǎng)通、發(fā)電機待試)
01、五清零
實現(xiàn)機船體結構清零、機艙涂裝清零、主甲板內(nèi)裝清零、液罐環(huán)氧清零、氣室清零;
02、三網(wǎng)通
管網(wǎng)通、電網(wǎng)通、監(jiān)測報警通;
03、發(fā)電機待試
發(fā)電機交驗結束,運用調(diào)試手冊進行系統(tǒng)點檢,逐步實現(xiàn)集約化調(diào)試,為出塢后快速機艙轉調(diào)奠定基礎;壓縮機房內(nèi)液貨、制冷、液貨海水、水乙二醇管系密性強度報驗結束,內(nèi)外壁交涂結束;在液罐與全寬甲板吊裝后,搭載部與模塊部緊密配合,液罐環(huán)氧澆注結束,4#3#絕緣完工,為保碼頭定重試驗節(jié)點爭取時間。
“N”
實現(xiàn)船塢發(fā)電機交驗結束、船塢鍋爐交驗、船塢深井泵吊裝、船塢主機干態(tài)對中結束、船塢錨系止鏈器安裝結束、船塢機外投油交驗結束、船塢機艙電纜交驗結束、船塢全船主甲板電纜交驗結束、船塢液貨強度交驗結束、船塢機艙腳手拆除結束、船塢甲板機械運行交驗結束(油管吊、食品吊、備件吊、旋梯、救生救助艇)、船塢全船亮燈、船塢甲板常規(guī)管系安裝完,船塢液貨系統(tǒng)通電、船塢液貨監(jiān)測系統(tǒng)調(diào)試。
建造團隊基于16總段完整性,技術突破的落地和流程的精益管理,圍繞階段與區(qū)域,聚焦建造項目層級管控,逐級落實基礎變厚、狀態(tài)變滿、長線變短管理思路,預計出塢后30天完成定重,40天開啟試航,62天交船。
同步起浮的系列船第二艘H2759船克服諸多天氣因素,實現(xiàn)入塢2個月整船起浮,完成軸系安裝結束,主機吊裝結束,機艙封艙結束,90A機艙棚搭載結束,4#3#液罐吊裝結束,61Z全寬甲板總段、80A首部總段、90C壓縮機房搭載結束,首次在VLEC項目上實現(xiàn)主機整機吊裝入艙,縮短2天機艙封艙時間。預計該船起浮后15天將實現(xiàn)全船貫通,為下一批次順利出塢奠定基礎。
據(jù)悉,本批次出塢為四號船塢本年度第四批次出塢,其按期出塢徹底化解了“PV同步”的生產(chǎn)風險,保障了四號船塢年度五批次出塢任務的順利完成。