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韓造船業(yè)進軍深海鉆井平臺失敗

   2015-07-28 彭博社船海裝備網(wǎng)6440
核心提示:彭博社報道,韓國大宇、三星等幾架韓國主要造船公司表示他們近年來投巨資開展的海上鉆井平臺業(yè)務(wù)已經(jīng)失敗,造成巨額虧損。據(jù)悉

    彭博社報道,韓國大宇、三星等幾架韓國主要造船公司表示他們近年來投巨資開展的海上鉆井平臺業(yè)務(wù)已經(jīng)失敗,造成巨額虧損。據(jù)悉,當初韓國企業(yè)投資這一領(lǐng)域的主要目的是避免與中國造船企業(yè)在油輪方面展開無法獲勝的競爭。然而在世界油價下跌后,世界各國海洋石油開發(fā)的熱情下降,而同時韓國在這一領(lǐng)域經(jīng)驗不足,并未能打開石油鉆井平臺的新市場,終于導致了如今的困境。
  隨著深海計劃失敗,韓國造船業(yè)一步步走向了深淵。
  五年前,作為全球三大造船巨頭同時也是韓國造船三巨頭的現(xiàn)代重工、大宇造船海洋工程、三星重工,開始將視線轉(zhuǎn)向主業(yè)以外的領(lǐng)域,涉足海上石油鉆井平臺業(yè)務(wù)。他們意圖避免與中國對手展開直接競爭,因為對方廉價的勞動力以更低廉的成本制造油輪,侵蝕本就薄利的利潤。在當年看來,隨著油價逐漸攀升至每桶100美元,離岸鉆井平臺似乎是個精明的賭注。
  但如今回頭去看,這一深海戰(zhàn)略似乎事與愿違。韓國造船業(yè)如今面臨著雙重困境:不但作為主業(yè)的造船業(yè)務(wù)阻力重重,連此前規(guī)劃的深海計劃都慘遭挫敗。
  據(jù)彭博社,韓國造船巨頭通常在水下1000米左右進行深海作業(yè),但他們發(fā)現(xiàn),實際地質(zhì)構(gòu)造比此前預計的更加復雜,且成本損耗更大。此外,建造海上鉆井平臺的周期長達40個月,遠超制造油輪的18個月工程期。在平臺項目竣工之前的墊付多數(shù)貨款也相當燒錢。
  大宇造船海洋工程7月24日在回復彭博社的郵件中就表示,預計公司二季度將發(fā)生虧損,這在很大程度上要歸因于離岸鉆井平臺項目。因為缺乏經(jīng)驗,導致設(shè)計出現(xiàn)失誤,工程項目極大地消耗了成本。這將以虧損的形式反映在二季度財報上。
  彭博社文章稱,在全球經(jīng)濟表現(xiàn)仍低迷的環(huán)境下,繼近年來全球性產(chǎn)能過剩和海運費降至低位導致造船訂單下滑之后,這是全球造船業(yè)面臨的最新困境,迫使造船商不得不尋求政府援助。
  韓國政府智囊韓國進出口銀行海外經(jīng)濟研究所首席研究員Yang jong seo對彭博社表示:“由于造船需求下降,三巨頭過度競爭海上鉆井平臺業(yè)務(wù)來填補市場空白,這是他們犯下的最大錯誤。”
  油價大跌和開采技術(shù)因素抑制了韓國造船廠的海上石油開采業(yè)務(wù)發(fā)展。三大巨頭為此還背上了沉重的債務(wù),且合計虧損數(shù)十億美元。彭博社曾在今年3月報道稱,韓國三大造船巨頭今年將面臨合計2.5萬億韓元的到期債務(wù)。
  大宇造船的可用現(xiàn)金已經(jīng)從去年同期的2380億韓元降至今年一季度的879億韓元。三星重工的現(xiàn)金流則從半年前的1.1萬億韓元降至今年一季度的1522億韓元。
 
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