11月11日，韓國(guó)大宇造船發(fā)布第三季度業(yè)績(jī)報(bào)告，報(bào)告顯示，該公司第三季度實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入9815億韓元（約合7.45億美元），營(yíng)業(yè)虧損達(dá)6278億韓元（約合4.76億美元），當(dāng)期凈虧損為6466億韓元（約合4.9億美元）。與去年同期相比，該公司的營(yíng)業(yè)收入盡管增長(zhǎng)了2.3%，但營(yíng)業(yè)虧損大幅增加。
這一業(yè)績(jī)也遠(yuǎn)遠(yuǎn)超乎業(yè)界此前的樂(lè)觀預(yù)期。韓國(guó)金融信息企業(yè)FnGuide在今年10月初曾預(yù)計(jì)，大宇造船第三季度的營(yíng)業(yè)虧損為539億韓元（約合3800萬(wàn)美元），從而實(shí)現(xiàn)大幅扭虧。
對(duì)此，大宇造船解釋稱(chēng)，第三季度業(yè)績(jī)低迷的原因主要是非法罷工、人力資源短缺、中秋節(jié)休假以及臺(tái)風(fēng)侵襲造成的工作天數(shù)減少，導(dǎo)致?tīng)I(yíng)業(yè)收入相比第一季度的12455億韓元（約合9.75億美元）和第二季度的11841億韓元（約合9億美元）大幅下降，虧損規(guī)模也隨之?dāng)U大。
特別是在海工裝備領(lǐng)域，由于銷(xiāo)售額下降以及工程延遲導(dǎo)致固定費(fèi)用增加等導(dǎo)致公司總預(yù)算成本上升，同時(shí)與船東就索賠達(dá)成協(xié)議需要支付一次性費(fèi)用，共計(jì)造成了約5500億韓元（約合4.17億美元）規(guī)模的虧損。不過(guò)，在海工裝備相關(guān)虧損中，部分項(xiàng)目如果就交付日期延長(zhǎng)及費(fèi)用結(jié)算達(dá)成協(xié)議,也有可能返還。
大宇造船相關(guān)人士表示：“人力資源供給嚴(yán)重不足、工會(huì)罷工等不利因素同時(shí)出現(xiàn)，給公司造成了意想不到的大規(guī)模虧損。但是隨著高價(jià)LNG船的正式開(kāi)工建造，公司將傾盡全力改善收益?！?/p>
大宇造船表示，隨著造船市場(chǎng)行情的上升，截至目前，公司今年以來(lái)已承接了104億美元的訂單，相當(dāng)于全年接單目標(biāo)89億美元的117%，已經(jīng)連續(xù)2年承接了超過(guò)100億美元的訂單，其中僅LNG船就有38艘，創(chuàng)下歷史最高紀(jì)錄。這也為公司今后改善收益奠定了良好基礎(chǔ)。
據(jù)悉，大宇造船今年第一季度出現(xiàn)營(yíng)業(yè)虧損4701億韓元（約合3.68億美元），第二季度出現(xiàn)營(yíng)業(yè)虧損995億韓元（約合7600萬(wàn)美元），加上第三季度6278億韓元（約合4.76億美元）的營(yíng)業(yè)虧損，前三季度累計(jì)營(yíng)業(yè)虧損已高達(dá)9.2億美元。大宇造船表示，公司今年上半年虧損的主要原因是正在建造中的產(chǎn)品的固定費(fèi)用負(fù)擔(dān)增加，以及包括鋼材在內(nèi)的原材料價(jià)格的急劇上漲，公司計(jì)提了約3500億韓元（約合2.67億美元）的工程損失準(zhǔn)備金。
而在2021年，大宇造船全年出現(xiàn)了17547億韓元（約合14.24億美元）的營(yíng)業(yè)虧損和16998萬(wàn)億韓元（約合13.8億美元）的當(dāng)期凈虧損，不僅自2016年以后時(shí)隔5年再次出現(xiàn)年度業(yè)績(jī)虧損，而且虧損額超過(guò)了現(xiàn)代重工集團(tuán)造船業(yè)務(wù)控股公司韓國(guó)造船海洋和三星重工，成為2021年韓國(guó)船企的“虧損王”。
韓國(guó)業(yè)界人士表示，隨著造船企業(yè)已經(jīng)確保了今后三四年的訂單量，且高船價(jià)訂單的比重越來(lái)越大，因此韓國(guó)造船業(yè)將從明年開(kāi)始迎來(lái)整體業(yè)績(jī)好轉(zhuǎn)，并從2024年進(jìn)入大周期。大宇造船由于將被韓華集團(tuán)收購(gòu)，預(yù)計(jì)其海洋平臺(tái)等產(chǎn)品可以與韓華集團(tuán)軍工部門(mén)產(chǎn)生協(xié)同效應(yīng)，因此也將加快實(shí)現(xiàn)業(yè)績(jī)的好轉(zhuǎn)，最終扭虧為盈。
