隨著數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化的日益發(fā)展，傳統(tǒng)制造業(yè)面臨轉(zhuǎn)型變革。江南造船立志成為船舶行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展先行者，在智能制造領(lǐng)域提前布局。近年來多個項目成型落地，多個智能制造裝備投入使用。而他們的操控者，相對傳統(tǒng)機器的操控者更年輕，文化程度也更高。他們是年輕的智慧工匠。
敢為人先的冷加工青年
2020年，江南造船”船舶三維數(shù)控彎板機裝備研制及其工程化應(yīng)用”課題榮獲中國造船工程學(xué)會科學(xué)技術(shù)獎一等獎。在榮譽的背后是一群青年的努力堅持與艱辛付出。
對造船業(yè)來說，船體三維曲面外板的成形加工一直是船體建造重要環(huán)節(jié)，傳統(tǒng)的水火彎板耗時費力，且傳承艱難，技藝極難掌握。更重要的是，隨著產(chǎn)品的發(fā)展，有的船舶外板為了保證性能，根本不允許使用水火彎板。為了化解這項施工難題，江南造船聯(lián)合武漢理工大學(xué)等單位歷經(jīng)三年，于2016年成功研發(fā)出全球首臺三維數(shù)控彎板機并正式投產(chǎn)，經(jīng)過幾年運行，該設(shè)備基本解決了三維曲面船體外板冷壓及自動成型的世界性技術(shù)難題。
作為世界首臺機器，操作維護極其重要。公司專門成立了一個共有8名年輕人組成的冷加工班組。他們中共有大學(xué)生6人，中技學(xué)歷2人；平均年齡28歲，其中最大的也才36歲；專業(yè)則包含船舶技術(shù)、船舶電氣、數(shù)控技術(shù)、船舶制造與維修、電焊等。幾年來，他們相互協(xié)助共同戰(zhàn)斗，成功保障了設(shè)備的順利運行。
36歲的孫樂和33歲的安柯是接觸該設(shè)備最早的組員，也算得上是團隊里的老大哥。他們同年畢業(yè)、同年進廠、同年晉升為技師，上班是同事，下班是兄弟，相互鼓勵、相互支持，在從事冷加工崗位的12年期間，他們先后參與過軍品、科考、遠望系列、民品等多類船舶建造和改造過程中的艏艉外板、面板、型材的冷加工。2015年，兩人均被選中參與大型船舶三維數(shù)控彎板機的研制和工程化應(yīng)用，為該設(shè)備在承制特種裝備的生產(chǎn)應(yīng)用過程中提供技術(shù)保障。他們從最初的學(xué)徒逐步成長，在2019年技能等級晉升為冷加工技師，他們也是名副其實的冷加工“大拿”。
在設(shè)備投入生產(chǎn)之初，因受上下模高度、寬度限制，無法實現(xiàn)超長、超寬、特殊形狀等外板雙曲度外板100%區(qū)域整段沖壓成型?！拔覀儞碛凶钕冗M的設(shè)備，如果無法突破瓶頸，我們自己都不會原諒自己”，孫樂、安柯內(nèi)心不服。他們利用下班時間，仔細研究操作說明書，尋找極限值，遇到問題就通過電話與大學(xué)教授、供應(yīng)商聯(lián)系，連續(xù)數(shù)十天用余料進行模擬，最終創(chuàng)造、總結(jié)出一整套特殊板材新穎高效的壓板工藝，為公司高新產(chǎn)品提供強有力的支持。
學(xué)數(shù)控的王世界和學(xué)船機的李亞輝是2017屆大學(xué)畢業(yè)生，也是這一屆為數(shù)不多從事生產(chǎn)崗位的大學(xué)生?！皠倓偟竭@個崗位的時候，其實我們有很大的落差和不適應(yīng)，經(jīng)過這幾年操控先進設(shè)備，以及對后續(xù)研發(fā)的參與，現(xiàn)在我們倍感自豪”?，F(xiàn)如今已他們成長為部門的骨干員工，不僅能熟練操作智能控制系統(tǒng)，針對特殊情況還可以進行數(shù)據(jù)修正和編程，目前已積累了彎板曲面、加工過程、彎板成型等數(shù)百項標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)，系統(tǒng)可自主決策實現(xiàn)“一板一策”。在該設(shè)備后續(xù)開發(fā)和完善過程中，他們提出多項中肯意見和建議，得到大學(xué)教授和設(shè)備工程師的認可和接納。
“自三維數(shù)控彎板機安裝以來，不僅極大的改善了勞動環(huán)境，生產(chǎn)效率也得到大幅提升?！蹦叱S是該班組的班組長。通過10型船舶特定分段板材與傳統(tǒng)加工數(shù)據(jù)對比，他心里有本很清晰的賬?！靶适窃瓉砑庸ば实?—10倍，投產(chǎn)4年以來，僅節(jié)約的人工和動能源費用就超過2000余萬元”。
“正是因為有了大學(xué)生的加入，使得冷加工班組工作效率顯著提升，設(shè)備的作用也實現(xiàn)最大化。目前，團隊正在進行激光自動測量方法的技術(shù)攻關(guān)，這也是我們今年必須要拿下的關(guān)鍵項目?！敝圃煲徊考庸ぷ鳂I(yè)一區(qū)作業(yè)長吳一忠如是說道。三維數(shù)控彎板機的投產(chǎn)應(yīng)用，加快了江南造船數(shù)字化造船進度，進一步提高公司的全球競爭力。
2020年，江南造船”船舶三維數(shù)控彎板機裝備研制及其工程化應(yīng)用”課題榮獲中國造船工程學(xué)會科學(xué)技術(shù)獎一等獎。在榮譽的背后是一群青年的努力堅持與艱辛付出。
對造船業(yè)來說，船體三維曲面外板的成形加工一直是船體建造重要環(huán)節(jié)，傳統(tǒng)的水火彎板耗時費力，且傳承艱難，技藝極難掌握。更重要的是，隨著產(chǎn)品的發(fā)展，有的船舶外板為了保證性能，根本不允許使用水火彎板。為了化解這項施工難題，江南造船聯(lián)合武漢理工大學(xué)等單位歷經(jīng)三年，于2016年成功研發(fā)出全球首臺三維數(shù)控彎板機并正式投產(chǎn)，經(jīng)過幾年運行，該設(shè)備基本解決了三維曲面船體外板冷壓及自動成型的世界性技術(shù)難題。
作為世界首臺機器，操作維護極其重要。公司專門成立了一個共有8名年輕人組成的冷加工班組。他們中共有大學(xué)生6人，中技學(xué)歷2人；平均年齡28歲，其中最大的也才36歲；專業(yè)則包含船舶技術(shù)、船舶電氣、數(shù)控技術(shù)、船舶制造與維修、電焊等。幾年來，他們相互協(xié)助共同戰(zhàn)斗，成功保障了設(shè)備的順利運行。
36歲的孫樂和33歲的安柯是接觸該設(shè)備最早的組員，也算得上是團隊里的老大哥。他們同年畢業(yè)、同年進廠、同年晉升為技師，上班是同事，下班是兄弟，相互鼓勵、相互支持，在從事冷加工崗位的12年期間，他們先后參與過軍品、科考、遠望系列、民品等多類船舶建造和改造過程中的艏艉外板、面板、型材的冷加工。2015年，兩人均被選中參與大型船舶三維數(shù)控彎板機的研制和工程化應(yīng)用，為該設(shè)備在承制特種裝備的生產(chǎn)應(yīng)用過程中提供技術(shù)保障。他們從最初的學(xué)徒逐步成長，在2019年技能等級晉升為冷加工技師，他們也是名副其實的冷加工“大拿”。
在設(shè)備投入生產(chǎn)之初，因受上下模高度、寬度限制，無法實現(xiàn)超長、超寬、特殊形狀等外板雙曲度外板100%區(qū)域整段沖壓成型?！拔覀儞碛凶钕冗M的設(shè)備，如果無法突破瓶頸，我們自己都不會原諒自己”，孫樂、安柯內(nèi)心不服。他們利用下班時間，仔細研究操作說明書，尋找極限值，遇到問題就通過電話與大學(xué)教授、供應(yīng)商聯(lián)系，連續(xù)數(shù)十天用余料進行模擬，最終創(chuàng)造、總結(jié)出一整套特殊板材新穎高效的壓板工藝，為公司高新產(chǎn)品提供強有力的支持。
學(xué)數(shù)控的王世界和學(xué)船機的李亞輝是2017屆大學(xué)畢業(yè)生，也是這一屆為數(shù)不多從事生產(chǎn)崗位的大學(xué)生?！皠倓偟竭@個崗位的時候，其實我們有很大的落差和不適應(yīng)，經(jīng)過這幾年操控先進設(shè)備，以及對后續(xù)研發(fā)的參與，現(xiàn)在我們倍感自豪”?，F(xiàn)如今已他們成長為部門的骨干員工，不僅能熟練操作智能控制系統(tǒng)，針對特殊情況還可以進行數(shù)據(jù)修正和編程，目前已積累了彎板曲面、加工過程、彎板成型等數(shù)百項標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)，系統(tǒng)可自主決策實現(xiàn)“一板一策”。在該設(shè)備后續(xù)開發(fā)和完善過程中，他們提出多項中肯意見和建議，得到大學(xué)教授和設(shè)備工程師的認可和接納。
“自三維數(shù)控彎板機安裝以來，不僅極大的改善了勞動環(huán)境，生產(chǎn)效率也得到大幅提升?！蹦叱S是該班組的班組長。通過10型船舶特定分段板材與傳統(tǒng)加工數(shù)據(jù)對比，他心里有本很清晰的賬?！靶适窃瓉砑庸ば实?—10倍，投產(chǎn)4年以來，僅節(jié)約的人工和動能源費用就超過2000余萬元”。
“正是因為有了大學(xué)生的加入，使得冷加工班組工作效率顯著提升，設(shè)備的作用也實現(xiàn)最大化。目前，團隊正在進行激光自動測量方法的技術(shù)攻關(guān)，這也是我們今年必須要拿下的關(guān)鍵項目?！敝圃煲徊考庸ぷ鳂I(yè)一區(qū)作業(yè)長吳一忠如是說道。三維數(shù)控彎板機的投產(chǎn)應(yīng)用，加快了江南造船數(shù)字化造船進度，進一步提高公司的全球競爭力。
