美國(guó)海運(yùn)聯(lián)盟（US Maritime Alliance，簡(jiǎn)稱“USMX”）對(duì)威脅關(guān)閉大西洋沿岸和墨西哥灣沿岸集裝箱和汽車港口的工會(huì)提出了不正當(dāng)勞動(dòng)行為的指控。雇主聯(lián)盟USMX對(duì)國(guó)際碼頭工人協(xié)會(huì)（International Longshoremen’s Association，簡(jiǎn)稱“ILA”）的指控離預(yù)期的罷工只剩不到五天的時(shí)間。USMX向國(guó)家勞工關(guān)系委員會(huì)（National Labor Relations Board）提出指控，要求聯(lián)邦機(jī)構(gòu)命令I(lǐng)LA重啟談判。
USMX表示：“USMX一直明確表示，我們重視ILA的工作，并非常尊重其成員。我們有著共同的合作歷史，并致力于達(dá)成談判。由于ILA一再拒絕坐到談判桌前就新的主合同進(jìn)行談判，USMX向國(guó)家勞工關(guān)系委員會(huì)提出了不正當(dāng)勞動(dòng)行為的指控，并要求立即實(shí)施禁令救濟(jì)——要求工會(huì)恢復(fù)談判——以便我們能夠通過(guò)談判達(dá)成協(xié)議。”該機(jī)構(gòu)的備審案件目錄顯示，正式指控包括“導(dǎo)致雇主受到歧視”或報(bào)復(fù)的指控。
USMX還指控ILA拒絕其進(jìn)入（碼頭），并對(duì)其進(jìn)行懲戒或騷擾。雇主聯(lián)盟與工會(huì)之間的合同將于下周一到期，該合同涵蓋了從緬因州到得克薩斯州的集裝箱碼頭和汽車碼頭的碼頭工人。ILA指責(zé)USMX一再提出“吝嗇”的工資待遇，并堅(jiān)持要求就港口自動(dòng)化提供工人保護(hù)措施。這一僵局預(yù)計(jì)將對(duì)整個(gè)美國(guó)供應(yīng)鏈產(chǎn)生重大影響，估計(jì)每天的潛在成本為10億美元到50億美元之間。
Container xChange表示，未來(lái)幾天，僅紐約港和新澤西港就將有約42艘集裝箱船駛?cè)?。該集裝箱租賃平臺(tái)稱，將集裝箱轉(zhuǎn)運(yùn)至西海岸可能導(dǎo)致物流瓶頸，并警告托運(yùn)人可能存在成本上升、集裝箱短缺和貨物被困等問(wèn)題。該公司首席執(zhí)行官Christian Roeloffs周四表示，罷工可能“將導(dǎo)致集裝箱貿(mào)易混亂”，并可能波及整個(gè)供應(yīng)鏈。
Christian Roeloffs在一份聲明中表示：“這些主要港口的擁堵和延誤將嚴(yán)重影響集裝箱的供應(yīng)，增加成本，打亂時(shí)間安排。尤其是小型貿(mào)易商，他們可能會(huì)感受到有壓力，因?yàn)樗麄兏菀资艿絻r(jià)格飆升的影響，而且在儲(chǔ)存和轉(zhuǎn)移他們的集裝箱方面也會(huì)出現(xiàn)長(zhǎng)時(shí)間的延誤。企業(yè)現(xiàn)在就應(yīng)采取行動(dòng)，重新安排貨運(yùn)路線，以確保集裝箱供應(yīng)，否則就有可能被困在擁擠不堪、成本高昂的后遺癥中?！?/p>
