據(jù)壹航運(yùn)最新獲悉：馬士基正在與勞氏船級(jí)社（Lloyd’s Register）和英國核能工程公司Core Power合作參與一項(xiàng)研究，研究核電是否以及如何適用于支線船。
Together with Lloyd’s Register and UK-based Core Power,Maersk is joining a study which investigates if and how nuclear power is applicable for feeder ships
據(jù)勞氏船級(jí)社透露，這三家公司將評(píng)估“使用第四代核反應(yīng)堆的集裝箱船在歐洲進(jìn)行貨物運(yùn)輸所需的監(jiān)管可行性和框架”。
勞氏船級(jí)社解釋說，他們將探索更新安全規(guī)則的要求，以及在集裝箱運(yùn)輸中使用核能所需的運(yùn)營和監(jiān)管理解。
據(jù)了解，馬士基認(rèn)為，核能有可能成為航運(yùn)脫碳的途徑。
馬士基船隊(duì)技術(shù)負(fù)責(zé)人Ole Graa-Jakobsen表示：“核電面臨著許多挑戰(zhàn)，例如安全、廢物管理和跨地區(qū)監(jiān)管接受度，到目前為止，不利因素明顯超過了該技術(shù)的好處?！?/p>
“如果這些挑戰(zhàn)可以通過開發(fā)新的所謂的第四代反應(yīng)堆設(shè)計(jì)來解決，那么核電可能會(huì)在未來10到15年內(nèi)成熟，成為物流業(yè)另一種可能的脫碳途徑?！?/p>
“因此，我們將繼續(xù)監(jiān)測(cè)和評(píng)估這項(xiàng)技術(shù)以及所有其他低排放解決方案?！?/p>
就在上個(gè)月，勞氏船級(jí)社發(fā)布了一份報(bào)告，稱核能有可能通過零排放航運(yùn)改變海運(yùn)業(yè)，并延長(zhǎng)船舶的生命周期。
除此之外，這種能源能夠消除如何生產(chǎn)足夠的綠色燃料的不確定性。
英國勞氏船級(jí)社首席執(zhí)行官Nick Brown在對(duì)該聯(lián)合項(xiàng)目的評(píng)論中稱，這項(xiàng)研究是航運(yùn)業(yè)邁向核電的第一步！
“這項(xiàng)聯(lián)合研究的啟動(dòng)標(biāo)志著釋放核電在航運(yùn)業(yè)潛力的激動(dòng)人心的旅程的開始，為零排放運(yùn)營、更靈活的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)和更高的供應(yīng)鏈效率鋪平了道路?！?/p>
“采用多燃料途徑實(shí)現(xiàn)海運(yùn)業(yè)脫碳對(duì)于確保我們整個(gè)行業(yè)達(dá)到國際海事組織的減排目標(biāo)至關(guān)重要，而核推進(jìn)系統(tǒng)顯示出在這一能源轉(zhuǎn)型中發(fā)揮關(guān)鍵作用的跡象?！?/p>
據(jù)悉，Core Power成立于2018年，致力于開發(fā)新的核能市場(chǎng)，并為重工業(yè)和運(yùn)輸行業(yè)提供反應(yīng)堆解決方案。
去年，Core Power公布了一種使用熔鹽反應(yīng)堆的2800 Teu核動(dòng)力箱形船的概念設(shè)計(jì)。
在去年9月的一次客戶活動(dòng)中，Core Power指出了其熔鹽反應(yīng)堆可能徹底改變集裝箱運(yùn)輸?shù)脑颉?/p>
“新型核動(dòng)力船舶可能預(yù)示著慢速蒸汽的終結(jié)，”Core Power的分析主管Rory Megginson表示，“自2008年以來，趨勢(shì)是更大的船舶以更慢的速度行駛，導(dǎo)致服務(wù)不靈活，仍然受到高排放的影響?！?/p>
在跨大西洋航線上，根據(jù)Core Power模型，運(yùn)輸時(shí)間可以從10.2天減少到6.5天，從而將每年的往返航班從28次增加到41次。
與此同時(shí)，中國江南造船廠也表達(dá)了對(duì)使用熔鹽反應(yīng)堆技術(shù)推動(dòng)船舶的興趣。去年，在上海中國海事展上展示了全球首艘24,000標(biāo)準(zhǔn)箱的核動(dòng)力貨柜船的原型設(shè)計(jì)。
