得益于海運(yùn)業(yè)務(wù)盈利能力的提升、物流與服務(wù)業(yè)務(wù)的穩(wěn)健增長(zhǎng)和碼頭業(yè)務(wù)的出色表現(xiàn)，A.P.穆勒-馬士基（馬士基）在2024年第二季度繼續(xù)保持增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)：所有業(yè)務(wù)的貨量均有增長(zhǎng)，財(cái)務(wù)表現(xiàn)更為優(yōu)異，息稅前凈利潤(rùn)率（EBIT margin）達(dá)到了7.5%（第一季度為1.4%）?；诩t海危機(jī)的持續(xù)影響和強(qiáng)勁的市場(chǎng)需求，馬士基于8月1日提升了2024年的財(cái)務(wù)業(yè)績(jī)指引。
A.P.穆勒-馬士基首席執(zhí)行官柯文勝（Vincent Clerc）先生表示：“本季度的業(yè)績(jī)表現(xiàn)證明我們的所有業(yè)務(wù)都在向正確的方向發(fā)展。市場(chǎng)需求高企，紅海地區(qū)的局勢(shì)仍然嚴(yán)峻，全球供應(yīng)鏈面臨著持續(xù)的壓力。我們預(yù)計(jì)今年內(nèi)的態(tài)勢(shì)都會(huì)如此。我們大力投資，為各個(gè)業(yè)務(wù)增添新的設(shè)備，從而更好地適應(yīng)市場(chǎng)情況并在供應(yīng)鏈中斷的干擾下給予客戶有力的支持。展望未來(lái)，我們的重點(diǎn)仍然是保持有機(jī)增長(zhǎng)，同時(shí)探索增值收購(gòu)的機(jī)會(huì)，尤其是在物流領(lǐng)域。我們將繼續(xù)嚴(yán)格控制成本，保持高資產(chǎn)利用率，進(jìn)一步推動(dòng)船隊(duì)的更新?lián)Q代?！?/p>
海運(yùn)業(yè)務(wù)方面，供應(yīng)鏈壓力加劇，貨量大幅增長(zhǎng)、運(yùn)費(fèi)升高，這主要表現(xiàn)在亞洲出口方面。受紅海局勢(shì)影響，航線繞行好望角以南，令運(yùn)營(yíng)成本保持在高位。海運(yùn)的盈利雖然低于去年同期，但已恢復(fù)為正值，與2024年第一季度和2023年第四季度相比有了明顯改善。
物流與服務(wù)業(yè)務(wù)與去年同期相比增長(zhǎng)了7%，各產(chǎn)品系列的貨量增加，收益抵消了低運(yùn)費(fèi)的影響。物流與服務(wù)業(yè)務(wù)的盈利能力在環(huán)比和同比方面均有所改善，這受益于資產(chǎn)利用率的提高、有效的成本控制，以及公司在解決北美陸運(yùn)客戶實(shí)施問(wèn)題上取得的進(jìn)展。
碼頭業(yè)務(wù)方面，貨量持續(xù)增長(zhǎng)，尤其是在北美地區(qū)。費(fèi)率和堆存費(fèi)的增加令每個(gè)自然箱的收入大幅增長(zhǎng)，同時(shí)操作成本僅小幅增加。有效的成本管理和強(qiáng)勁的收入提升了碼頭業(yè)務(wù)的盈利，其折舊及攤銷前利潤(rùn)（EBITDA）與歷史最高水平持平。
2024年財(cái)務(wù)業(yè)績(jī)指引
根據(jù)8月1日的公告，由于紅海和亞丁灣局勢(shì)造成的持續(xù)的供應(yīng)鏈中斷以及強(qiáng)勁的集裝箱市場(chǎng)需求，馬士基提高了其2024年的財(cái)務(wù)業(yè)績(jī)指引，如下表所示。馬士基現(xiàn)預(yù)計(jì)全球集裝箱市場(chǎng)增長(zhǎng)率為4%-6%之間，公司業(yè)務(wù)增長(zhǎng)將與市場(chǎng)增速保持相同水平。此前，馬士基預(yù)計(jì)全球集裝箱市場(chǎng)的增長(zhǎng)上線為2.5%-4.5%之間。
此外，為了支持船隊(duì)的更新?lián)Q代，馬士基現(xiàn)預(yù)計(jì)2024-2025年的資本性支出將在100億美元至110億美元之間（之前為90億美元至100億美元之間）。
業(yè)績(jī)影響因素
A.P.穆勒-馬士基2024年的財(cái)務(wù)業(yè)績(jī)受到宏觀經(jīng)濟(jì)、燃油價(jià)格、運(yùn)價(jià)等不確定因素的影響。在其他條件相同的情況下，四個(gè)核心因素對(duì)于利潤(rùn)的敏感性分析如下：
