航運界網(wǎng)消息，長榮海運已啟動招標(biāo)流程，以落實其建造一系列甲醇動力支線集裝箱船的計劃。
據(jù)悉，長榮海運已在3月初開始招標(biāo)，擬建造6艘2400TEU甲醇動力支線集裝箱船，期望能在2027年交付并投入運營。
據(jù)報道，中國船舶集團旗下黃埔文沖、揚子江船業(yè)和臺船國際（CSBC）等船廠都被邀請參與投標(biāo)。
一位熟悉集裝箱船市場的造船經(jīng)紀(jì)表示，長榮海運一年前就制定了建造一系列支線集裝箱的計劃，今年3月初正式開始招標(biāo)。他指出，目前甲醇雙燃料2400 TEU船每艘5350萬美元左右，6艘船總價值將超過3.2億美元。這也意味著長榮海運自2021年以來在新造船上的投資高達100億美元以上。
經(jīng)紀(jì)人認(rèn)為，長榮海運訂造的這些甲醇動力支線集裝箱船很可能會部署在歐洲運營。今年年初，長榮海運和X-Press Feeders簽署合作協(xié)議，計劃在歐洲運營一系列使用綠色甲醇動力集裝箱，打造以鹿特丹港為中心，覆蓋波羅的海和斯堪的納維亞的港口的“綠色支線網(wǎng)絡(luò)”。
X-Press Feeders訂造了14艘甲醇動力集裝箱船，將于今年一季度到2026年交付。并計劃交付后部署在歐洲和地中海地區(qū)運營。
根據(jù)Alphaliner最新數(shù)據(jù)，在全球班輪公司運力100強中，長榮海運全球排名第7，運營217艘，其中自有船舶131艘、租入船舶86艘，總艙位達到167.3萬TEU。此外，長榮海運還持有70艘，總計80.7萬TEU新造船訂單。其中包括5艘24000TEU、41艘15000TEU/16000TEU和11艘2300TEU集裝箱船。
