幾周前，H?egh LNG以略高于1.84億美元的價格從Cool Company Ltd（CoolCo）手中購得10年船齡的15.5萬立方米LNG運(yùn)輸船Golar Seal輪。加上即將到來的第二次大檢，買家支付的打包價達(dá)到1.9億美元左右。其價格與當(dāng)前新造船價格之比達(dá)到新高。但這筆交易價格當(dāng)屬個案。
首先，盡管H?egh透露很快將船只投入運(yùn)營，但在歐洲能源安全問題日趨緊張和LNG進(jìn)口增加的背景下，該公司正在擴(kuò)大其浮動儲存和再氣化裝置（FSRU）業(yè)務(wù)。H?egh去年在德國簽署了2份為期10年的FSRU協(xié)議。
其次，自2022年初以來，LNG新造船價格大幅上漲，部分原因是對航運(yùn)和FSRU碼頭需求的增加，但主要原因是現(xiàn)有的可建造LNG運(yùn)輸船的船臺在未來3年內(nèi)幾乎全部被預(yù)訂一空。如今，大受歡迎的17.4萬立方米大型LNG船的新造船價格在2.55億~2.6億美元左右。
克拉克森剛剛公布了在使用年限為25年的情況下，在3種主要船型中5年船齡的二手船與新造船的價格之比。
分析師估計(jì)，5年船齡的1700 TEU集裝箱船在2021年底的價格達(dá)到一艘新船的160%以上，目前仍在120%左右。這主要是受到創(chuàng)紀(jì)錄的集裝箱運(yùn)費(fèi)和噸位供應(yīng)緊張的影響，2021年二手箱船價格飆升。
而5年船齡的阿芙拉型油輪如今的價格可能相當(dāng)于一艘新船價格的95%左右。該分析師表示，6250萬美元的二手油船價格已接近6500萬美元的新船水平。12個月以來，油輪盈利能力創(chuàng)歷史最佳，近期船臺供應(yīng)相對短缺，市場青睞二手船交易市場。
在干散貨船板塊，5年前建造的好望角型船售價5450萬美元，接近新船的90%。克拉克森表示，這反映了看漲的市場情緒和有限的運(yùn)力供應(yīng)。
克拉克森指出，當(dāng)前新舊船的價格比反映了各航運(yùn)板塊的良好市場情緒，這些經(jīng)典的市場指標(biāo)仍然值得借鑒。
