2022年，中國船東擊敗希臘船東成為全球二手船交易的最大買家。同時，去年希臘在船舶出售方面也屈居亞軍。
VesselsValue高級內(nèi)容分析師Rebecca Galanopoulos Jones經(jīng)計算得出結(jié)論：2022年，中國船東耗資149.2億美元購買542艘船，而希臘船東則花費97.7億美元入手376艘船。排名第三的是阿聯(lián)酋買家，以51.4億美元購入271艘船。這些數(shù)據(jù)反映出一種可能性，即一些老舊船舶在交易后被組建成“影子船隊”，用于運輸俄羅斯石油。
與此同時，2022年，中國公司共出售532艘船，獲取收入129.3億美元。緊隨其后的希臘賣家售出428艘船，錄得收入117億美元。
截至目前，中國船隊數(shù)量最大，共計7114艘船；日本船隊價值最高，達1936億美元；希臘以4709艘船和1530以美元價值排在第三。
Galanopoulos Jones表示，散貨船仍是希臘船隊中最受歡迎的船型，全國共有2272艘。此外，希臘還擁有1450艘油輪和430艘集裝箱船。對希臘企業(yè)來說，價值最高的是油輪，共計610.3億美元。近一段時間以來，由于市場需求基本面改善及俄烏沖突帶來的新機會，油輪價格增長較快，去年達到13年來的高位。15年船齡的阿芙拉型油輪價格從1617萬美元上漲到3943萬美元，飆升144%。不過希臘最貴的一艘貨船是建造于2022年的20萬方LNG運輸船“Clean Copano”輪，據(jù)稱造價2.86億美元，船東是Dynagas。
