近日，有關(guān)春和集團(tuán)出售太平洋海工的消息引起業(yè)內(nèi)的普遍關(guān)注。同時(shí)，韓國大宇造船海洋也進(jìn)行了業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)戰(zhàn)略性調(diào)整，強(qiáng)調(diào)重點(diǎn)發(fā)展商船業(yè)務(wù)，而將海洋工程裝備業(yè)務(wù)比重從之前的50%下調(diào)至30%。在當(dāng)前市場(chǎng)極為低迷、訂單幾乎消失，且在建訂單大面積推遲交付、業(yè)主違約風(fēng)險(xiǎn)驟增的背景下，人們不禁要問，海工這個(gè)行當(dāng)難道真的不值得做了嗎？
先看一下這兩個(gè)企業(yè)的情況，春和集團(tuán)旗下船舶與海洋工程業(yè)務(wù)由太平洋造船和太平洋海工負(fù)責(zé)，其中太平洋造船核心產(chǎn)品是Crown系列散貨船和海工支持船（OSV）；而此次傳出被出售的太平洋海工的核心產(chǎn)品則是小型液化氣船，包括海工吊車及海工模塊在內(nèi)的海工業(yè)務(wù)只占很小比重；如果說春和集團(tuán)出售太平洋海工是為了“保造船”的話，那保的不僅僅是散貨船，也包括海工支持船業(yè)務(wù)。大宇造船海洋對(duì)海工業(yè)務(wù)占比的調(diào)整更多的是對(duì)當(dāng)前市場(chǎng)條件的順應(yīng)，海工依然是其主業(yè)的“三大支柱”之一，并強(qiáng)調(diào)“如果油價(jià)上升到100美元/桶，將適度增大海工裝備業(yè)務(wù)比重”，其實(shí)是意味著如果海工裝備市場(chǎng)回暖，其著重發(fā)展海工業(yè)務(wù)是自然而然的事情。
其實(shí)，嚴(yán)格意義上看，對(duì)于任何一個(gè)產(chǎn)業(yè)，都不存在值不值得做的問題，既然這個(gè)產(chǎn)業(yè)存在，哪怕是“夕陽產(chǎn)業(yè)”，必然有人在做，必然有人在盈利。而對(duì)于海工裝備制造業(yè)來說，我們更需要問的是，這個(gè)產(chǎn)業(yè)處在怎樣的一個(gè)發(fā)展階段，未來市場(chǎng)如何，要不要把它放在公司核心業(yè)務(wù)的地位，要不要投入資源去發(fā)展？
在可看的見的未來，不管油價(jià)如何波動(dòng)，對(duì)于我們這個(gè)建立在化石能源基礎(chǔ)上的世界來說，石油和天然氣作為主導(dǎo)能源的地位很難撼動(dòng)，而技術(shù)的進(jìn)步將進(jìn)一步促進(jìn)海洋油氣開發(fā)成本的下滑，海洋工程裝備產(chǎn)業(yè)的未來是不言而喻的，所以這一產(chǎn)業(yè)也成為我國戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)和高端裝備制造業(yè)的重要組成部分。但同時(shí)，這也是一個(gè)高門檻、高風(fēng)險(xiǎn)的產(chǎn)業(yè)，一方面海洋工程裝備技術(shù)含量高、建造難度大、資金需求大，另一方面運(yùn)營市場(chǎng)波動(dòng)劇烈，在市場(chǎng)環(huán)境惡化的條件下，船東推遲交付甚至棄單的風(fēng)險(xiǎn)非常高。
海洋工程裝備產(chǎn)業(yè)已經(jīng)深深地打上“門檻高、風(fēng)險(xiǎn)大”的烙印，在其發(fā)展前景非常廣闊的背景下，企業(yè)面臨的不是“值不值得做”的問題，而是“有沒有能力做”的問題。這種能力包括設(shè)計(jì)、建造、管理、融資等方方面面的綜合能力，正是這些能力決定了市場(chǎng)興旺時(shí)你能不能接到更優(yōu)質(zhì)的訂單，市場(chǎng)低迷時(shí)你能不能依然以更高的首付來要求船東，出現(xiàn)船東違約時(shí)能不能保證企業(yè)生產(chǎn)資金的正常供應(yīng)，而不是抱怨資本的逐利與實(shí)業(yè)家精神的背道而馳。
一句話，這個(gè)行當(dāng)很好，目前市場(chǎng)及融資環(huán)境確實(shí)很惡劣，但這一切都很正常，問題只是你有沒有能力臨危不亂，淡定而安然地在市場(chǎng)的動(dòng)蕩中踏準(zhǔn)節(jié)奏、積蓄實(shí)力，在市場(chǎng)復(fù)蘇時(shí)一鳴驚人。
先看一下這兩個(gè)企業(yè)的情況，春和集團(tuán)旗下船舶與海洋工程業(yè)務(wù)由太平洋造船和太平洋海工負(fù)責(zé)，其中太平洋造船核心產(chǎn)品是Crown系列散貨船和海工支持船（OSV）；而此次傳出被出售的太平洋海工的核心產(chǎn)品則是小型液化氣船，包括海工吊車及海工模塊在內(nèi)的海工業(yè)務(wù)只占很小比重；如果說春和集團(tuán)出售太平洋海工是為了“保造船”的話，那保的不僅僅是散貨船，也包括海工支持船業(yè)務(wù)。大宇造船海洋對(duì)海工業(yè)務(wù)占比的調(diào)整更多的是對(duì)當(dāng)前市場(chǎng)條件的順應(yīng)，海工依然是其主業(yè)的“三大支柱”之一，并強(qiáng)調(diào)“如果油價(jià)上升到100美元/桶，將適度增大海工裝備業(yè)務(wù)比重”，其實(shí)是意味著如果海工裝備市場(chǎng)回暖，其著重發(fā)展海工業(yè)務(wù)是自然而然的事情。
其實(shí)，嚴(yán)格意義上看，對(duì)于任何一個(gè)產(chǎn)業(yè)，都不存在值不值得做的問題，既然這個(gè)產(chǎn)業(yè)存在，哪怕是“夕陽產(chǎn)業(yè)”，必然有人在做，必然有人在盈利。而對(duì)于海工裝備制造業(yè)來說，我們更需要問的是，這個(gè)產(chǎn)業(yè)處在怎樣的一個(gè)發(fā)展階段，未來市場(chǎng)如何，要不要把它放在公司核心業(yè)務(wù)的地位，要不要投入資源去發(fā)展？
在可看的見的未來，不管油價(jià)如何波動(dòng)，對(duì)于我們這個(gè)建立在化石能源基礎(chǔ)上的世界來說，石油和天然氣作為主導(dǎo)能源的地位很難撼動(dòng)，而技術(shù)的進(jìn)步將進(jìn)一步促進(jìn)海洋油氣開發(fā)成本的下滑，海洋工程裝備產(chǎn)業(yè)的未來是不言而喻的，所以這一產(chǎn)業(yè)也成為我國戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)和高端裝備制造業(yè)的重要組成部分。但同時(shí)，這也是一個(gè)高門檻、高風(fēng)險(xiǎn)的產(chǎn)業(yè)，一方面海洋工程裝備技術(shù)含量高、建造難度大、資金需求大，另一方面運(yùn)營市場(chǎng)波動(dòng)劇烈，在市場(chǎng)環(huán)境惡化的條件下，船東推遲交付甚至棄單的風(fēng)險(xiǎn)非常高。
海洋工程裝備產(chǎn)業(yè)已經(jīng)深深地打上“門檻高、風(fēng)險(xiǎn)大”的烙印，在其發(fā)展前景非常廣闊的背景下，企業(yè)面臨的不是“值不值得做”的問題，而是“有沒有能力做”的問題。這種能力包括設(shè)計(jì)、建造、管理、融資等方方面面的綜合能力，正是這些能力決定了市場(chǎng)興旺時(shí)你能不能接到更優(yōu)質(zhì)的訂單，市場(chǎng)低迷時(shí)你能不能依然以更高的首付來要求船東，出現(xiàn)船東違約時(shí)能不能保證企業(yè)生產(chǎn)資金的正常供應(yīng)，而不是抱怨資本的逐利與實(shí)業(yè)家精神的背道而馳。
一句話，這個(gè)行當(dāng)很好，目前市場(chǎng)及融資環(huán)境確實(shí)很惡劣，但這一切都很正常，問題只是你有沒有能力臨危不亂，淡定而安然地在市場(chǎng)的動(dòng)蕩中踏準(zhǔn)節(jié)奏、積蓄實(shí)力，在市場(chǎng)復(fù)蘇時(shí)一鳴驚人。
