上周，馬士基航運正式宣布將收購漢堡南美，據(jù)分析，此舉很有可能會迫使馬士基航運出售其在巴西的子公司MercosulLine，這為其他班輪公司進入巴西沿海市場打開契機，達飛輪船和地中海航運都是潛在買家。
漢堡南美在南美東海岸有自己的子公司——Alianca船務(wù)，如果馬士基航運得到該子公司的控制權(quán)，那馬士基在南美東海岸的市場份額將達到80%，巴西經(jīng)濟擁護行政委員會等巴西競爭監(jiān)管部門不會允許這種情況發(fā)生。
巴西船東協(xié)會常務(wù)副會長LuisResano表示：“如果Alianca船務(wù)和MercosulLine也想合并，那在巴西經(jīng)濟擁護行政委員會那里就有問題。我認(rèn)為馬士基航運將不得不出售其中一個公司，而出售MercosulLine比較合理。過去，已經(jīng)有其他班輪公司表示對進入巴西航運市場的興趣。”
據(jù)JOC報道，巴西經(jīng)濟擁護行政委員會已經(jīng)與馬士基航運官方聯(lián)系，但解決競爭問題“仍有很長的路要走”。
馬士基發(fā)言人表示：“我們必須進行盡職調(diào)查，其中就包括Alianca船務(wù)和MercosulLine在當(dāng)?shù)睾竭\市場的問題，我們已經(jīng)聽說這可能在巴西經(jīng)濟擁護行政委員那里有問題，我們已經(jīng)意識到了這個問題，我們將采取一切必要措施以符合巴西法規(guī)。”
此外，MercosulLine運營3艘2500TEU型集裝箱船，并與巴西唯一的國有船公司巴西物流聯(lián)運公司(Log-InLogistica)聯(lián)合運營航線。Alianca船務(wù)運營11艘不同規(guī)模的集裝箱船，控制超過60%的南美東海岸市場份額，據(jù)估計，每年貨運量超過80萬TEU。
允許Alianca船務(wù)和MercosulLine合并將威脅Log-In，因為該公司旗下?lián)碛幸恢ё罾系拇牐陙硪苍跒橛嗫鄴暝?。如果沒有合作伙伴MercosulLine根據(jù)市場需求提供每周航班，Log-In的前景成謎。
漢堡南美在南美東海岸有自己的子公司——Alianca船務(wù)，如果馬士基航運得到該子公司的控制權(quán)，那馬士基在南美東海岸的市場份額將達到80%，巴西經(jīng)濟擁護行政委員會等巴西競爭監(jiān)管部門不會允許這種情況發(fā)生。
巴西船東協(xié)會常務(wù)副會長LuisResano表示：“如果Alianca船務(wù)和MercosulLine也想合并，那在巴西經(jīng)濟擁護行政委員會那里就有問題。我認(rèn)為馬士基航運將不得不出售其中一個公司，而出售MercosulLine比較合理。過去，已經(jīng)有其他班輪公司表示對進入巴西航運市場的興趣。”
據(jù)JOC報道，巴西經(jīng)濟擁護行政委員會已經(jīng)與馬士基航運官方聯(lián)系，但解決競爭問題“仍有很長的路要走”。
馬士基發(fā)言人表示：“我們必須進行盡職調(diào)查，其中就包括Alianca船務(wù)和MercosulLine在當(dāng)?shù)睾竭\市場的問題，我們已經(jīng)聽說這可能在巴西經(jīng)濟擁護行政委員那里有問題，我們已經(jīng)意識到了這個問題，我們將采取一切必要措施以符合巴西法規(guī)。”
此外，MercosulLine運營3艘2500TEU型集裝箱船，并與巴西唯一的國有船公司巴西物流聯(lián)運公司(Log-InLogistica)聯(lián)合運營航線。Alianca船務(wù)運營11艘不同規(guī)模的集裝箱船，控制超過60%的南美東海岸市場份額，據(jù)估計，每年貨運量超過80萬TEU。
允許Alianca船務(wù)和MercosulLine合并將威脅Log-In，因為該公司旗下?lián)碛幸恢ё罾系拇牐陙硪苍跒橛嗫鄴暝?。如果沒有合作伙伴MercosulLine根據(jù)市場需求提供每周航班，Log-In的前景成謎。
