近日，由南通中遠(yuǎn)海運(yùn)船務(wù)承修的“伊奧斯”輪成功完成Marine Line特種油漆施工，在晚霞的余輝中緩緩駛離公司NO.3#碼頭順利開航，標(biāo)志著公司在Marine Line特種油漆施工領(lǐng)域贏得業(yè)績(jī)。
Marine Line油漆被稱為特涂領(lǐng)域“皇冠上的明珠”，這種涂料屬雙組分高交聯(lián)密度的熱固性聚合物涂料，以其卓越的抗化學(xué)性能和物理性能、長(zhǎng)服務(wù)年限和復(fù)雜的施工工藝而聞名，可以使油化品船舶貨艙在裝貨能力和種類上顯著提升，使用壽命也幾乎翻倍。然而，由于施工工藝十分復(fù)雜、噴涂要求極其苛刻，作業(yè)要求迎來挑戰(zhàn)。
接到該項(xiàng)目Marine Line特種油漆物量信息后，生產(chǎn)管理部快速響應(yīng)，組織項(xiàng)目經(jīng)理第一時(shí)間與舾裝車間、安全與生態(tài)環(huán)保監(jiān)督部、物資管理部等多部門共同研討策劃施工方案，先從整體施工周期開始，細(xì)化到每一項(xiàng)具體步驟。Marine Line油漆施工中對(duì)特涂結(jié)構(gòu)表面處理要求極高，要求所噴涂的結(jié)構(gòu)表面噴砂除銹等級(jí)要達(dá)到SA2.5級(jí)別，艙室鋼板表面的打磨，要求打磨得跟鏡面一樣。在噴涂過程中十分考驗(yàn)噴涂技術(shù)，對(duì)其薄厚程度有極高的要求，還必須保持鋼板相對(duì)恒定的溫度控制在20°-30°之間，攪拌施工前也必須控制保持在一定溫度范圍內(nèi)。雖然施工前已經(jīng)做好了應(yīng)對(duì)各種難題的心理準(zhǔn)備，但是面對(duì)15年船齡的液貨艙存在的大量表面缺陷還是讓項(xiàng)目組感覺十分棘手，花費(fèi)了巨大的人力和物力去處理焊縫和結(jié)構(gòu)缺陷。此外，該油漆施工對(duì)腳手架的搭設(shè)要求非常高，每根腳手管以及施工平面要求離壁25-38MM之間，拆架時(shí)要求做到“零碰傷”。根據(jù)涂裝施工工藝要求，項(xiàng)目組成員有針對(duì)性的組織相關(guān)搭架、涂裝施工隊(duì)伍進(jìn)行專項(xiàng)培訓(xùn)，從預(yù)打砂開始到化學(xué)清洗再到主打砂、表面處理和噴涂施工，項(xiàng)目組成員不厭其煩的組織相關(guān)班組成員講解每一個(gè)工序的施工要求和細(xì)節(jié)事項(xiàng)，將施工和報(bào)驗(yàn)要求細(xì)化到每一個(gè)施工步驟，分解到每一個(gè)細(xì)微的動(dòng)作，油漆施工更是細(xì)化到每一個(gè)噴漆的手法姿勢(shì)，并在噴涂前對(duì)油漆進(jìn)行提前加溫，準(zhǔn)備恒溫的噴漆房保持油漆不受到外界因素的干擾。為縮短施工周期、提高報(bào)驗(yàn)合格率，項(xiàng)目組聯(lián)合油漆服務(wù)商從頭到尾按照零缺陷要求進(jìn)行檢查把關(guān)，嚴(yán)格執(zhí)行質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，確保施工質(zhì)量嚴(yán)格受控。
在項(xiàng)目組提前的精心組織策劃下，Marine Line油漆施工的每一個(gè)步驟順利開展，不管是在進(jìn)度上和質(zhì)量上都得到了船東和服務(wù)商的認(rèn)可，各項(xiàng)性能指標(biāo)也經(jīng)過了嚴(yán)格的檢驗(yàn)和測(cè)試，為公司特涂施工贏得了良好口碑。
此次Marine Line特種油漆施工取得圓滿成功，是南通中遠(yuǎn)海運(yùn)船務(wù)在特殊油漆施工技術(shù)創(chuàng)新和精益管理的一次實(shí)踐，積累了寶貴的施工經(jīng)驗(yàn)。通過不斷引進(jìn)和推廣先進(jìn)的技術(shù)和材料，加強(qiáng)和船東、服務(wù)商之間的密切合作，齊心協(xié)力為客戶提供了優(yōu)質(zhì)、高效的維修服務(wù)，也為進(jìn)一步開拓市場(chǎng)奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
