新年新氣象，新年新征程！在濃濃的年味里，工人們已陸續(xù)返鄉(xiāng)與家人團聚，在泰州三福船舶工程有限公司的生產現(xiàn)場卻是一片喜慶，2025年1月22日，三福船舶同日交付LNG和甲醇兩型雙燃料集裝箱船，迎來新年開門紅，為高效高質量完成2025年度各項目標任務奠定了堅實的基礎。
1月22日上午，三福船舶向美國船東交付了3500TEU雙燃料（LNG+MGO）集裝箱系列船中的第三艘，并在公司碼頭舉行了隆重的命名儀式。教母Tama Vinueza Maria Leonor女士為其命名為“SEABOARD VERDE”。船東、DNV船級社代表以及三福船舶代表等嘉賓出席了命名儀式，共同見證了這一重要時刻。
該系列3500TEU雙燃料集裝箱船是由德國HB HUNTE設計公司設計，采用艏樓型設計。本船主要燃料為LNG(天然氣)和MGO(柴油)，采用了立式天然氣儲藏罐，是截至目前為止全球最大裝船的立式氣體罐。本船可以裝載超過1000只冷藏集裝箱，并配有遠程冷藏監(jiān)控系統(tǒng)，本船的EEDI指標達到并超過目前的行業(yè)標準，極具較高的環(huán)保性能。
同日下午，三福船舶為挪威船東建造的1300TEU雙燃料（甲醇）集裝箱船首制船“NCL VESTLAND”順利簽字交付。
1300箱雙燃料（甲醇）集裝箱船配置MGO+甲醇雙燃料主機，以綠色甲醇作為主燃料。船型采用直艏低阻線型設計，配置鋰電池組、永磁軸帶發(fā)電機、高壓岸電等諸多高效減排設備，提高了船舶能效，并降低了運營成本，對船東應對IMO碳強度(CII)和歐盟碳交易等政策法規(guī)起了很大的幫助作用。該船能效設計指數(shù)完全達到了第三階段標準，氮氧化物和硫氧化物排放均滿足北海和波羅的海等排放區(qū)的要求；該船同時設計了一人橋樓NUAT(AW)、PTH“帶我回家”、首尾側推等功能在很大程度上提高了船舶操縱性能；貨艙采用無艙蓋敞口設計，并配置2臺克令吊和集裝箱專用吊具、移動式導軌架，將多用途船的設計理念在集裝箱船上得以充分實現(xiàn)，使得該船具有極強的攬貨能力，其靈便性適應歐洲支線運輸集裝箱種類繁多的特點。該船主要服務于北海及挪威海岸線沿線，依靠航線上的綠色甲醇工廠，該船將在北歐建立一條“綠色運輸走廊”，是一型裝卸效率高、攬貨能力強、經濟性優(yōu)秀的綠色環(huán)保船型。
今日交付的兩型船在調試階段正值寒冬臘月，但三福船舶項目建造團隊毫無退縮，與船東駐廠監(jiān)造、船級社代表攜手共進，放棄提前與家人春節(jié)團聚的機會，在凜冽寒風中堅守崗位，攻堅克難，保證了項目的高質量交付。
兩型船將在春節(jié)前駛離公司碼頭開啟首航，祝愿她們在航行中一帆風順，吉祥平安。三福船舶將一如既往地秉承“打造船東最滿意產品”的理念，認真總結工作經驗，改善設計和建造工藝，提升產品質量，力求以更優(yōu)質的產品和服務，回報船東的支持與信任。
