4月11日，中國船舶集團(tuán)旗下江南造船為達(dá)飛海運(yùn)集團(tuán)復(fù)造的15000TEU雙燃料集裝箱船系列船第二艘（H2772船）簽字交付該船于3月28日被命名為“CMA CGM CAPE COD”。
命名儀式現(xiàn)場，達(dá)飛（中國）首席人力官陶靜、中國區(qū)現(xiàn)場經(jīng)理馬修，上海達(dá)飛國際船舶管理有限公司總經(jīng)理陸林，BV船級社北亞區(qū)營運(yùn)及客戶總監(jiān)艾睿，達(dá)飛海運(yùn)駐廠監(jiān)造組組長雷蒙斯，新船船長普瑞德拉格?伏伊沃迪克、輪機(jī)長舍齊克?蘇齊瑞奇，上海外服外灘業(yè)務(wù)中心總經(jīng)理助理龔利民，中船貿(mào)易船海業(yè)務(wù)二部副總經(jīng)理黃鍇，江南造船副總經(jīng)理胡宏宇等出席儀式。長三角ESG與零碳研究院創(chuàng)始人符翀擔(dān)任教母為該船命名。
達(dá)飛中國、達(dá)飛上海、BV船級社、GTT、上海和悅船代、中船貿(mào)易、達(dá)飛海運(yùn)現(xiàn)場監(jiān)造組成員、新船船員等參加了儀式。
我們對江南造船表示衷心的感謝，感謝他們在船舶建造各個(gè)階段和達(dá)飛的通力合作與鼎力支持，如果沒有江南造船建造團(tuán)隊(duì)的努力付出，就不會(huì)有一艘艘如此優(yōu)秀的船舶順利交付。——達(dá)飛中國首席人力官陶靜
“達(dá)飛海運(yùn)集團(tuán)是全球航運(yùn)界的佼佼者，以遠(yuǎn)見卓識的戰(zhàn)略布局、卓越的服務(wù)品質(zhì)和不斷的創(chuàng)新精神，贏得了全球的廣泛贊譽(yù)。本次命名的船舶是當(dāng)今航運(yùn)界最具先進(jìn)性和最為環(huán)保的集裝箱運(yùn)輸船，它的設(shè)計(jì)與建造，不僅推動(dòng)了綠色產(chǎn)業(yè)鏈的升級與發(fā)展，還為國際航運(yùn)樹立了標(biāo)桿，定能助力達(dá)飛鞏固市場競爭優(yōu)勢?！薄显齑笨偨?jīng)理胡宏宇
該系列船是江南造船為達(dá)飛海運(yùn)建造的15000TEU雙燃料集裝箱船（含技術(shù)升級），共6艘。該批次船型總長366米，型寬51米，服務(wù)航速22節(jié)，選用GTT MarkⅢLNG圍護(hù)系統(tǒng)，具有載箱量大、技術(shù)先進(jìn)、節(jié)能環(huán)保等特點(diǎn)。
該批次復(fù)造船采用全球新一代智能控制廢氣再循環(huán)（iCER）系統(tǒng)的雙燃料主機(jī)，可通過特定算法自動(dòng)跟蹤并動(dòng)態(tài)調(diào)整空氣和燃?xì)獾谋壤鸵酝鶛C(jī)型相比，氣體模式下的甲烷逃逸可降低50%，可減少28%以上溫室氣體排放。
作為復(fù)造系列船的第二艘，該船充分汲取前船經(jīng)驗(yàn)，攻克各種難關(guān)：在半船起浮時(shí)實(shí)現(xiàn)了鏜孔襯套安裝完畢，確保起浮后主機(jī)連續(xù)吊裝；船塢階段適逢3號船塢雙線箱船建造模式，建造周期愈發(fā)緊張，建造團(tuán)隊(duì)確保各部門互相拉動(dòng)、互相創(chuàng)造條件，保障其按期出塢；碼頭階段該船12月月底進(jìn)行燃?xì)饧幼ⅲ?月15日進(jìn)行“雙試合一”試航，1月24日試航回廠，試航周期進(jìn)一步縮短。值得一提的是，該船在綜合考慮安全和回收利用后，首次在大型集裝箱船上實(shí)現(xiàn)試航回廠后將剩余的LNG返輸槽車，這一操作對工藝設(shè)計(jì)及風(fēng)險(xiǎn)把控要求極高，與此同時(shí)大大縮短了試航周期也降低了建造成本。
