韓國最大海運(yùn)公司韓進(jìn)海運(yùn)2日說，首爾中央地方法院宣布對其啟動破產(chǎn)保護(hù)后，公司旗下40多艘船在全世界范圍遭遇困境，其中一些船被港口拒絕靠泊，另一些船則被債權(quán)人扣留。
業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，韓進(jìn)海運(yùn)很可能遭破產(chǎn)清算，難以“東山再起”。
難以“東山再起”
韓進(jìn)海運(yùn)是世界第七大海運(yùn)公司，2011年以來一直業(yè)績欠佳。截至今年6月底，該公司累計(jì)負(fù)債額達(dá)到約6萬億韓元(約合359億元人民幣)。僅今年上半年，韓進(jìn)海運(yùn)凈虧損額就超過4730億韓元(28億元人民幣)。
今年8月下旬，韓進(jìn)海運(yùn)向以韓國產(chǎn)業(yè)銀行為首的債權(quán)人提出一份自主重建計(jì)劃，但遭到對方否決。8月31日，該公司申請法院接管，即由法院指定第三方管理瀕臨破產(chǎn)的企業(yè)。次日，首爾中央地方法院宣布對其啟動破產(chǎn)保護(hù)并凍結(jié)資產(chǎn)。
韓國金融界人士說，法院在收到接管申請僅一天后就宣布啟動破產(chǎn)保護(hù)，這種情況非常罕見。根據(jù)這些人士的說法，法院方面之所以行動如此迅速，是為了防止韓進(jìn)海運(yùn)的船只在全世界范圍被扣留。
接下來，首爾中央地方法院將通過實(shí)地考察，選擇對韓進(jìn)海運(yùn)施以援手還是對其進(jìn)行破產(chǎn)清算。一些專業(yè)人士認(rèn)為，韓進(jìn)海運(yùn)面臨破產(chǎn)清算的可能性比較大，想要“東山再起”幾乎不可能。
英國德魯里航運(yùn)咨詢有限公司高管拉胡爾·卡普爾說：“與干貨船不同，班輪運(yùn)輸重在營銷和服務(wù)可靠性。我們從來沒有見過海運(yùn)公司破產(chǎn)后還能重新崛起。這家公司已經(jīng)失去了客戶的信賴，想要鳳凰涅槃基本不可能。”
影響波及美國
從今年8月下旬起，韓進(jìn)海運(yùn)旗下船只已經(jīng)在一些國家遭遇困境。一些船只抵達(dá)日本、新加坡、印度等國家港口后，對方要求韓進(jìn)海運(yùn)付清欠下的賬款，并提前支付相關(guān)費(fèi)用。由于韓進(jìn)海運(yùn)無法滿足這一要求，這些船只被拒絕靠泊。
韓進(jìn)海運(yùn)一名發(fā)言人2日說：“我們公司的144艘船中，有45艘無法在約10個(gè)國家正常運(yùn)作。一些船被扣留，另一些船則不被允許靠泊或卸貨。”此外，一艘船在通過蘇伊士運(yùn)河時(shí)也遭到阻攔。
除韓進(jìn)海運(yùn)直營船只外，與該公司簽約的船以及合作伙伴旗下船只也受到影響，船上貨物和集裝箱也可能面臨遭扣風(fēng)險(xiǎn)。
《華爾街日報(bào)》1日報(bào)道，這起事件的影響甚至波及到了美國。隨著圣誕購物季臨近，美國零售商正在加緊囤貨，韓進(jìn)海運(yùn)陷入破產(chǎn)敗局，可能影響他們備貨。他們已要求美國政府對這場危機(jī)予以干預(yù)。
根據(jù)韓國媒體的報(bào)道，韓國政府有意讓該國第二大海運(yùn)公司現(xiàn)代商船公司接管韓進(jìn)海運(yùn)的優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)，包括其全球營銷網(wǎng)絡(luò)、工作人員以及一些船只等。
韓國金融監(jiān)管委員會主席2日與韓國產(chǎn)業(yè)銀行和現(xiàn)代商船公司舉行會談，要求現(xiàn)代商船公司幫助解決目前的困境。為此，現(xiàn)代商船公司計(jì)劃派遣13艘船前往美國和歐洲地區(qū)。
業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，韓進(jìn)海運(yùn)很可能遭破產(chǎn)清算，難以“東山再起”。
難以“東山再起”
韓進(jìn)海運(yùn)是世界第七大海運(yùn)公司，2011年以來一直業(yè)績欠佳。截至今年6月底，該公司累計(jì)負(fù)債額達(dá)到約6萬億韓元(約合359億元人民幣)。僅今年上半年，韓進(jìn)海運(yùn)凈虧損額就超過4730億韓元(28億元人民幣)。
今年8月下旬，韓進(jìn)海運(yùn)向以韓國產(chǎn)業(yè)銀行為首的債權(quán)人提出一份自主重建計(jì)劃，但遭到對方否決。8月31日，該公司申請法院接管，即由法院指定第三方管理瀕臨破產(chǎn)的企業(yè)。次日，首爾中央地方法院宣布對其啟動破產(chǎn)保護(hù)并凍結(jié)資產(chǎn)。
韓國金融界人士說，法院在收到接管申請僅一天后就宣布啟動破產(chǎn)保護(hù)，這種情況非常罕見。根據(jù)這些人士的說法，法院方面之所以行動如此迅速，是為了防止韓進(jìn)海運(yùn)的船只在全世界范圍被扣留。
接下來，首爾中央地方法院將通過實(shí)地考察，選擇對韓進(jìn)海運(yùn)施以援手還是對其進(jìn)行破產(chǎn)清算。一些專業(yè)人士認(rèn)為，韓進(jìn)海運(yùn)面臨破產(chǎn)清算的可能性比較大，想要“東山再起”幾乎不可能。
英國德魯里航運(yùn)咨詢有限公司高管拉胡爾·卡普爾說：“與干貨船不同，班輪運(yùn)輸重在營銷和服務(wù)可靠性。我們從來沒有見過海運(yùn)公司破產(chǎn)后還能重新崛起。這家公司已經(jīng)失去了客戶的信賴，想要鳳凰涅槃基本不可能。”
影響波及美國
從今年8月下旬起，韓進(jìn)海運(yùn)旗下船只已經(jīng)在一些國家遭遇困境。一些船只抵達(dá)日本、新加坡、印度等國家港口后，對方要求韓進(jìn)海運(yùn)付清欠下的賬款，并提前支付相關(guān)費(fèi)用。由于韓進(jìn)海運(yùn)無法滿足這一要求，這些船只被拒絕靠泊。
韓進(jìn)海運(yùn)一名發(fā)言人2日說：“我們公司的144艘船中，有45艘無法在約10個(gè)國家正常運(yùn)作。一些船被扣留，另一些船則不被允許靠泊或卸貨。”此外，一艘船在通過蘇伊士運(yùn)河時(shí)也遭到阻攔。
除韓進(jìn)海運(yùn)直營船只外，與該公司簽約的船以及合作伙伴旗下船只也受到影響，船上貨物和集裝箱也可能面臨遭扣風(fēng)險(xiǎn)。
《華爾街日報(bào)》1日報(bào)道，這起事件的影響甚至波及到了美國。隨著圣誕購物季臨近，美國零售商正在加緊囤貨，韓進(jìn)海運(yùn)陷入破產(chǎn)敗局，可能影響他們備貨。他們已要求美國政府對這場危機(jī)予以干預(yù)。
根據(jù)韓國媒體的報(bào)道，韓國政府有意讓該國第二大海運(yùn)公司現(xiàn)代商船公司接管韓進(jìn)海運(yùn)的優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)，包括其全球營銷網(wǎng)絡(luò)、工作人員以及一些船只等。
韓國金融監(jiān)管委員會主席2日與韓國產(chǎn)業(yè)銀行和現(xiàn)代商船公司舉行會談，要求現(xiàn)代商船公司幫助解決目前的困境。為此，現(xiàn)代商船公司計(jì)劃派遣13艘船前往美國和歐洲地區(qū)。
