據(jù)悉，韓進(jìn)海運(yùn)的2艘82200載重噸的巴拿馬型散貨船“Hanjin Port Kamsar”輪和“Hanjin Hadong”輪（均建于2012年）已售給韓國(guó)泛洋海運(yùn)，交易總額為每艘2100萬美元，略高于目前市場(chǎng)價(jià)值1970萬美元。
其余3艘好望角型散貨船179200載重噸的“Hanjin Rizhao”輪（建于2010年）、“Hanjin Dangjin”輪（建于2010年）和“Hanjin Esperance”輪（建于2012年）已于3月15日售出。
據(jù)了解，大韓海運(yùn)以每艘2650萬美元的價(jià)格收購(gòu)了“Hanjin Rizhao”輪和“Hanjin Dangjin”輪，這2艘船由現(xiàn)代三湖重工建造；另一艘“Hanjin Esperance”輪則由美國(guó)船東JP Morgan Global Maritime以每艘船2950萬美元的價(jià)格售出，該船由現(xiàn)代重工建造。
在2017年初，韓進(jìn)海運(yùn)的主要債權(quán)人韓國(guó)產(chǎn)業(yè)銀行為10艘韓進(jìn)船舶（包括2艘集裝箱船和8艘散貨船）發(fā)起了銷售訴訟。據(jù)韓聯(lián)社援引未公開行業(yè)消息來源稱，銀行要求船舶潛在買家在2月21日前提出出價(jià)。
自2016年8月底，陷入財(cái)政困境的韓進(jìn)海運(yùn)申請(qǐng)法院接管之后，該公司已將所有向銀行貸款人購(gòu)買的船舶退還給其貸款人。韓進(jìn)海運(yùn)于2月17日由首爾中央?yún)^(qū)法院正式宣告破產(chǎn)，結(jié)束了40年的業(yè)務(wù)。
