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江南造船一日完成一出二進三節(jié)點

   2022-09-27 船海裝備網(wǎng)5120
核心提示:9月26日,中國船舶集團旗下江南造船為Petredec建造的22000立方米乙烯運輸船系列第四艘,也是最后一艘船成功下水。該船建造過程中

9月26日,中國船舶集團旗下江南造船為Petredec建造的22000立方米乙烯運輸船系列第四艘,也是最后一艘船成功下水。該船建造過程中,克服了高溫天氣、超級臺風的影響,順利完成了船臺階段節(jié)點任務,且有14個節(jié)點提前完成。

該船建造過程中,項目團隊踐行“造一條好船、留一批資料、煉一支團隊、育一群骨干”的理念,堅守“三清零”工程管理思路(“工程項目清零”、“改單清零”、“意見清零”),在整體建造過程中以三總師為中心,五大團隊(建造團隊、技術團隊、質(zhì)量團隊、采購團隊、生產(chǎn)團隊)為基石,跟蹤、落實、突破,面對工程施工中的“難點”、“堵點”進行分級梳理,落實責任人,逐個擊破,最終實現(xiàn)了提前3天達到下水狀態(tài)的重要勝利!


為了打好下水關鍵仗,建造團隊從建造流程、施工工藝等方面尋求突破,確保前后道施工無縫銜接,努力實現(xiàn)碼頭周期90天、年內(nèi)完成交付的目標。


軸舵系


軸舵系拉線照光至主機吊裝用時16天,比標準周期20天縮短4天;


機艙管系


自可拆板吊裝至機艙打磨僅用時27天,且首次使用發(fā)電機正式油柜實現(xiàn)發(fā)電機動車,較前船周期縮短17天;


機艙打磨


僅用時8天實現(xiàn)機艙開艙,較常規(guī)周期縮短7天;


全寬甲板及外板油漆


12天完成全寬搭載,8天完成外板油漆,較常規(guī)周期縮短3天;


甲板管架流水線施工


甲板管架于9月17日貫通,全船不銹鋼管總量約880道拼口,目前已拼接完成374道,物量產(chǎn)出較前船同期提升了30%,且管架舾裝件燒焊及批磨質(zhì)量得到了質(zhì)的飛越。


通過精度管理部的不懈努力,系列船首次實現(xiàn)鞍座施工階段前移,為現(xiàn)場爭取到7天施工周期,保證了建造節(jié)奏,實現(xiàn)了“船罐一體”任務目標;


通過對勞動力的合理調(diào)配及對施工物量的合理策劃,全寬甲板60C首次實現(xiàn)了9天結構結束(標準周期15天),從結構施工到交付涂裝的周期得到了大跨步提升;


通過涂裝、模塊、總裝與臺風“桑達”及“梅花”斗智斗勇、打破常規(guī)奮力拼搶,壓縮機房/PSA房間總組用時29天(標準周期40天)實現(xiàn)了總組完整性及總段總涂任務目標,為后續(xù)液貨完整性施工奠定了扎實基礎;


通過總裝及研究院精心策劃以及對施工工藝創(chuàng)新,首次將船臺主機投油周期控制在16天以內(nèi),向著下水后23天主機動車的目標跨出堅實一步。


“下水后,我們將快速開展后續(xù)工作,力爭在年內(nèi)交付一艘高質(zhì)量的船舶,再一次打響公司氣船建造品牌?!苯ㄔ靾F隊負責人表示。


據(jù)了解,另有一艘為Petredec建造的93000立方米超大型液化氣船及一艘為MSC建造的世界最大級別24100TEU集裝箱船入塢,這也是繼9月22日江南造船雙船出塢后,3號塢內(nèi)的又一項重大節(jié)點。


 
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