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江南造船為Petredec建造第三條22000立方米乙烯運(yùn)輸船下水

   2022-08-07 船海裝備網(wǎng)2870
核心提示:8月5日,中國船舶集團(tuán)旗下江南造船為Petredec建造的22000立方米乙烯運(yùn)輸船系列第三條船H2671船下水。該船克服了疫情耽誤的整整三

8月5日,中國船舶集團(tuán)旗下江南造船為Petredec建造的22000立方米乙烯運(yùn)輸船系列第三條船H2671船下水。該船克服了疫情耽誤的整整三個月的時(shí)間,比原計(jì)劃提前五天下水。

為了確保下水節(jié)點(diǎn),復(fù)工復(fù)產(chǎn)后,建造團(tuán)隊(duì)第一時(shí)間細(xì)化梳理,明確了下水必須項(xiàng)41項(xiàng),全部完成;下水提升項(xiàng)125項(xiàng),已經(jīng)完成72%。


與同系列船相比,該船建造過程中遇到了不少難題,包括施工人員不足、高溫天氣等。同時(shí)為了保障該系列船最后一艘船的進(jìn)度和施工場地,該船還增加了一次移位,影響了2-3天的施工周期。


“為了按時(shí)下水,在建造過程中我們每個節(jié)點(diǎn)都往前趕,各部門之間橫向溝通協(xié)調(diào),確保前后道工作環(huán)環(huán)相扣,避免不必要的等工情況,做到每個節(jié)點(diǎn)都盡量提前完成?!痹摯鞴芙ㄔ鞄熡崂俳榻B。


由于場地受限,該船在室外船臺建造,移位過程中外板變形概率增大。為了避免這個問題,建造團(tuán)隊(duì)采取了系列措施:半船移位前,結(jié)合前船移位情況和本船實(shí)際狀態(tài),建造團(tuán)隊(duì)優(yōu)化了貨艙區(qū)域的移位小車布置,使整體頂升移位時(shí)船體受力更加均衡;在機(jī)艙底部關(guān)鍵位置增加3檔支撐楞木,增加1檔線形邊墩,并將7檔楔形墊木更改為線形墊木,細(xì)化頂升移位操作流程;在移位前后對外板艙室進(jìn)行檢查,比對數(shù)據(jù);對頂升小車軌道精度精確到毫米并進(jìn)行監(jiān)控;確保頂升小車順滑、牢靠。多項(xiàng)并舉的措施在本船上取得了明顯的效果。


除船臺移位變形控制外,該船全寬甲板氣室總組階段精度控制及甲板液貨管架振動加強(qiáng)等技術(shù)難題,均得到了有效化解。該船建造至今,船東船檢共計(jì)提出277條意見,完成277條,下水前實(shí)現(xiàn)全部意見清零。


該船提前下水為該系列船最后一艘提供了寶貴經(jīng)驗(yàn)?!拔覀儗⒃俳釉賲枺瑢?shí)現(xiàn)本年度系列船高質(zhì)量交船的任務(wù)目標(biāo)?!痹摯?xiàng)目負(fù)責(zé)人表示。


 
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