據(jù)悉，班輪巨頭達(dá)飛海運(yùn)（CMA CGM）選擇了一家中國(guó)船企，而不是一家韓國(guó)船廠，來(lái)建造一系列甲醇雙燃料新巴拿馬型集裝箱船，總價(jià)值約 10 億美元。
據(jù)造船業(yè)消息人士稱，這家法國(guó)集裝箱船承運(yùn)人已與中國(guó)國(guó)企大連船舶重工集團(tuán)（下稱“大船集團(tuán)”）達(dá)成協(xié)議，計(jì)劃在 2025 年下半年交付 6 艘 15,000 標(biāo)準(zhǔn)箱集裝箱船。
造船業(yè)消息人士稱，達(dá)飛海運(yùn)與中韓大型船企就甲醇動(dòng)力集裝箱船進(jìn)行了接洽，但最終根據(jù)交付期和造價(jià)作出決定。
一位造船經(jīng)紀(jì)人表示：“我們認(rèn)為，大船集團(tuán)提供的造船價(jià)格也比韓國(guó)造船廠的報(bào)價(jià)低了幾百萬(wàn)美元。”
繼丹麥巨頭A.P. 穆勒 - 馬士基之后，達(dá)飛海運(yùn)是第二家選擇甲醇動(dòng)力集裝箱船而非液化天然氣燃料的班輪公司。前者在現(xiàn)代重工正在建造十二艘 16,000 標(biāo)準(zhǔn)箱的船舶，將于 2025 年交付。
據(jù)悉，達(dá)飛海運(yùn)為每艘船支付了約 1.75 億美元。
