3月16日，中國(guó)船舶集團(tuán)青島北海造船有限公司傳來(lái)喜訊，為CMA CGM法國(guó)達(dá)飛海運(yùn)建造的5500TEU集裝箱船4號(hào)船在公司各部門(mén)的共同奮戰(zhàn)、攻堅(jiān)克難之下，順利出塢，全面進(jìn)入碼頭設(shè)備調(diào)試和內(nèi)裝收尾階段。
青島北海造船上下高度重視，各司其職，精心協(xié)作，周密協(xié)調(diào)生產(chǎn)、技術(shù)、物資等各方資源，積極總結(jié)前船經(jīng)驗(yàn)，優(yōu)化生產(chǎn)工序，最大程度工序前移，壓控生產(chǎn)周期，同時(shí)5500TEU集裝箱船5號(hào)船、6號(hào)船半船順利起浮。
該船出塢關(guān)鍵工序周期與春節(jié)不期而遇，青島北海造船各部門(mén)團(tuán)結(jié)協(xié)作，合理調(diào)配生產(chǎn)資源，有序組織年底沖刺和年后復(fù)工復(fù)產(chǎn)，從設(shè)計(jì)到工藝，從管理到一線(xiàn)，從后勤到生產(chǎn)，每一個(gè)環(huán)節(jié)，每一個(gè)崗位都為順利出塢提供了有力保障。
為了實(shí)現(xiàn)出塢節(jié)點(diǎn)，項(xiàng)目組緊盯項(xiàng)目進(jìn)度，克服了時(shí)間緊、交叉作業(yè)較多等困難，積極與船東船檢溝通，在出塢前完成舵機(jī)澆注工作，對(duì)舵機(jī)后期調(diào)試奠定了基礎(chǔ)；機(jī)艙箱柜油水柜密性全部報(bào)驗(yàn)結(jié)束，機(jī)艙管路系統(tǒng)安裝及密性試驗(yàn)完整性不斷提升，壓載艙交涂等復(fù)雜工序建造周期較前船明顯縮短；同時(shí)完成了機(jī)艙電纜敷設(shè)及設(shè)備接線(xiàn)等工作，有力推動(dòng)了各項(xiàng)計(jì)劃落實(shí)，最終高品質(zhì)完成了出塢節(jié)點(diǎn)。
此次出塢船舶系5500TEU集裝箱船第四艘船，舶總長(zhǎng)255米，型寬40米，型深22米，采用新一代WinGD2.0型主機(jī)，是最新一代綠色環(huán)保、高效節(jié)能的大型集裝箱船，可運(yùn)載5598個(gè)標(biāo)準(zhǔn)集裝箱，入級(jí)法國(guó)（BV）船級(jí)社。
