8月14日，中國船舶集團(tuán)有限公司旗下江南造船（集團(tuán)）有限責(zé)任公司為UECC公司建造的3600車雙燃料混合動力汽車運(yùn)輸船（PCTC）系列船的第二艘H2664順利完成浮船塢下水作業(yè)，進(jìn)入碼頭系泊試驗(yàn)階段。相較首制船，該船下水完整性進(jìn)一步提升，上建結(jié)構(gòu)全部交驗(yàn)結(jié)束，上建外板油漆全部完成。
按照“PCTC系列船3艘船一體化建造，1艘比1艘好”的要求，該船此次下水作業(yè)在首制船的基礎(chǔ)上進(jìn)行了諸多變革。以確保分段進(jìn)度及簿板精度為基本準(zhǔn)則，該船實(shí)現(xiàn)了連續(xù)搭載；外板平整度明顯提升，火工量降低近50%以上；主機(jī)吊裝效率繼續(xù)提升；活動甲板吊裝前附件安裝工裝優(yōu)化，節(jié)省一半吊裝次數(shù)，為該船在今年年底達(dá)到交船狀態(tài)奠定了基礎(chǔ)。
據(jù)了解，該船項(xiàng)目團(tuán)隊在該系列船上嘗試推進(jìn)了“裝試分離”工程，即以部分艙室為單位推進(jìn)安裝完整交驗(yàn)，在系泊試驗(yàn)前提升各項(xiàng)工序完整率，從而實(shí)現(xiàn)集約化交驗(yàn)，提升系泊試驗(yàn)意見閉環(huán)率，在系泊試驗(yàn)結(jié)束后，艙室即滿足交船狀態(tài)。目前，“裝試分離”已取得了階段性成果，同時，還將在其他船型上全面推進(jìn)。
