7月20日，日本商船三井（Mitsui OSK Lines）、日本郵船（NYK Line）和川崎汽船（K-Line）分別訂造1艘210000載重噸（DWT）LNG動(dòng)力紐卡斯?fàn)栃停╪ewcastlemax）散貨船，與日本JFE鋼鐵集團(tuán)（JFE Steel Corporation）簽訂長期租賃合同。
據(jù)悉，此次建造的散貨船計(jì)劃于2025年年初交付，將用于運(yùn)輸JFE鋼鐵集團(tuán)進(jìn)口的鐵礦石和煤炭。
與同類型常規(guī)燃料動(dòng)力散貨船相比，預(yù)計(jì)LNG動(dòng)力將減少約25%至30%的二氧化碳（CO2）、約100%的硫氧化物（SOx）和約85%的氮氧化物（NOx）的排放。
商船三井將其環(huán)境戰(zhàn)略定位為管理計(jì)劃的重中之重，將采用清潔能源替代傳統(tǒng)燃料作為集團(tuán)環(huán)境愿景2.1的工作內(nèi)容之一，并為長期減排提供了更詳細(xì)的步驟和路線圖，同時(shí)設(shè)定可量化的目標(biāo)。
根據(jù)該愿景，商船三井將積極提供安全可靠的海洋運(yùn)輸，同時(shí)穩(wěn)步減少其商業(yè)運(yùn)輸活動(dòng)對(duì)環(huán)境的影響，計(jì)劃到2030年，將LNG燃料動(dòng)力船舶的數(shù)量增加到約90艘。
此外，商船三井在集團(tuán)環(huán)境愿景2.1中，設(shè)定了“2050年實(shí)現(xiàn)零排放”的中長期目標(biāo)。而近期，商船三井旗下一個(gè)工作組研究發(fā)現(xiàn)，回收的甲烷燃料與其他零排放燃料類似。該團(tuán)隊(duì)將繼續(xù)就防止甲烷逃逸和天然氣液化的基礎(chǔ)設(shè)施等課題開展研究。
