近日，日本商船三井（MOL）與巴西鐵礦石產(chǎn)商淡水河谷將共同研發(fā)一項(xiàng)在一艘20萬噸的營(yíng)運(yùn)散貨船上安裝風(fēng)力推進(jìn)系統(tǒng)的項(xiàng)目，該船主要運(yùn)輸用于鋼鐵生產(chǎn)的鐵礦石。
通過展開放置在船上的帆，如現(xiàn)有船上克令吊的三角部分，利用離岸風(fēng)提供額外推進(jìn)力，從而減少航行中船舶溫室氣體排放。
MOL諸多干散貨船都配有克令吊，公司計(jì)劃在散貨船、木片船及多用途船等更多船型上安裝Delta Sail。
2018年，英國旋翼帆制造商Anemoi Marine Technologies首次在一艘新Ultramax型散貨船上安裝旋翼帆。該聯(lián)合項(xiàng)目將與Anemoi密切合作，研究和驗(yàn)證需安裝的旋翼帆數(shù)量以及減排效果。
MOL正實(shí)施五項(xiàng)舉措，且該項(xiàng)目與MOL環(huán)境戰(zhàn)略相一致，以實(shí)現(xiàn)其環(huán)境愿景2.1中制定的中長(zhǎng)期目標(biāo)。即，MOL計(jì)劃改善節(jié)能技術(shù)，與各行業(yè)公司合作，努力減少溫室氣體排放，在2050年實(shí)現(xiàn)溫室氣體凈排放。
