5月26日，中國(guó)船舶集團(tuán)旗下江南造船與中國(guó)船舶工業(yè)貿(mào)易有限公司作為聯(lián)合賣方為法國(guó)達(dá)飛海運(yùn)集團(tuán)建造的第4艘23000TEU超大型雙燃料集裝箱船正式命名交付，標(biāo)志著江南造船該系列船的建造圓滿收官
德迅中國(guó)華東區(qū)董事、總經(jīng)理劉清女士命名新船為“達(dá)飛?特羅卡德羅（CMA CGM TROCADERO）”號(hào)，達(dá)飛中國(guó)首席執(zhí)行官何律鐸先生、首席商務(wù)官奧黛麗·多恩，中國(guó)（上海）自貿(mào)區(qū)商務(wù)委員會(huì)副主任董曉玲，中國(guó)進(jìn)出口銀行評(píng)審部專職評(píng)審委員勒曉陽(yáng)，法國(guó)船級(jí)社集團(tuán)高級(jí)副總裁、北亞暨中國(guó)區(qū)總裁葛思越，GTT（China）總經(jīng)理安南·伊撒奧尼，中國(guó)船舶工業(yè)貿(mào)易公司副總經(jīng)理林峰，江南造船副總經(jīng)理陳衛(wèi)平、林青山等領(lǐng)導(dǎo)和來(lái)賓出席儀式。
該型集裝箱船為中國(guó)船舶集團(tuán)旗下七〇八所研發(fā)設(shè)計(jì)的“大力神（Hercules）”系列中最大載箱量的船型，該船入級(jí)法國(guó)船級(jí)社（BV）?？傞L(zhǎng)399.9米，型寬61.3米，服務(wù)航速22節(jié)，載重量近22萬(wàn)噸，載箱量達(dá)23000TEU，可運(yùn)載2200個(gè)40英尺冷藏集裝箱，是目前世界上最大的雙燃料集裝箱船型。
該型船是全球首型采用薄膜型燃料艙、雙燃料推進(jìn)的超大型集裝箱船，以LNG為主要燃料，其不僅采用了WinGD的雙燃料主機(jī)，還配置了全球首型GTT MARK III薄膜式燃料艙，容量達(dá)18600立方米，可支持船舶往返亞歐航線。同時(shí)該船滿足全球最嚴(yán)格排放標(biāo)準(zhǔn)（IMO 2020年最新實(shí)施的全球硫排放限制指標(biāo)），與傳統(tǒng)燃油集裝箱相比，可減少20%以上的碳、85%的氮氧化物和99%的硫排放，大大減少對(duì)環(huán)境的污染。同時(shí)，船體線型和結(jié)構(gòu)更加優(yōu)化，大容量冷藏集裝箱布局和系統(tǒng)進(jìn)一步完善，使單箱運(yùn)營(yíng)成本大幅降低，滿足了船東多樣化的運(yùn)營(yíng)需求。
這艘被命名為“達(dá)飛?特羅卡德羅”的集裝箱船是達(dá)飛海運(yùn)集團(tuán)與中國(guó)船舶集團(tuán)簽訂的9艘系列箱船中的第8艘，也是公司繼完成“達(dá)飛?香榭麗舍”、“達(dá)飛?盧浮宮”、“達(dá)飛?蒙馬特”之后，交付的4艘系列船的最后一艘。作為當(dāng)今全球最先進(jìn)、環(huán)保性能最優(yōu)的集裝箱船，該系列產(chǎn)品的投入運(yùn)營(yíng)加快了航運(yùn)業(yè)能源轉(zhuǎn)型、助力航運(yùn)市場(chǎng)可持續(xù)發(fā)展。
陳衛(wèi)平在致辭中首先對(duì)專程出席儀式的各位領(lǐng)導(dǎo)和來(lái)賓表示最熱烈的歡迎。他表示，回顧該項(xiàng)目的建造歷程，公司不斷克服困難，順利實(shí)現(xiàn)優(yōu)質(zhì)交付，得益于廣大公司員工的辛勤付出，得益于駐廠監(jiān)造組及所有參建單位的全力配合，更得益于達(dá)飛海運(yùn)集團(tuán)長(zhǎng)期以來(lái)的鼎力支持。他表示，“達(dá)飛?特羅卡德羅”號(hào)的順利交付，標(biāo)志著該系列船建造任務(wù)的圓滿收官，標(biāo)志著達(dá)飛海運(yùn)集團(tuán)與公司又并肩站在了新起點(diǎn)上。在接下來(lái)的工作中，公司將繼續(xù)做好售后服務(wù)的同時(shí)，以強(qiáng)化產(chǎn)品管理、提升建造質(zhì)量為目標(biāo)，深度總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，全身心投入到后續(xù)15000箱系列船的建造任務(wù)中，不斷為達(dá)飛海運(yùn)集團(tuán)注入航運(yùn)新活力。
何律鐸在致辭中介紹，此次命名儀式由達(dá)飛集團(tuán)董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官魯?shù)婪颉に_德發(fā)起，以位于法國(guó)首都巴黎市中心的又一著名地標(biāo)“特羅卡德羅”廣場(chǎng)命名，非常自豪和榮幸地歡迎各位嘉賓共同慶祝、見證新造船舶命名。他表示，在環(huán)境保護(hù)方面，液化天然氣是保護(hù)空氣質(zhì)量和加速海運(yùn)能源轉(zhuǎn)型的最先進(jìn)解決方案，達(dá)飛海運(yùn)集團(tuán)一直致力于利用最先進(jìn)的技術(shù)，做出了超越現(xiàn)行環(huán)境法規(guī)要求的堅(jiān)定選擇，使用液化天然氣，并率先推出了名為ACT with CMA CGM+的一系列增值服務(wù)產(chǎn)品，是真正的綠色產(chǎn)品，“達(dá)飛特羅卡德羅”及其姊妹船體現(xiàn)了達(dá)飛海運(yùn)集團(tuán)強(qiáng)烈的開拓精神，這也是集團(tuán)成為當(dāng)今全球航運(yùn)和物流領(lǐng)軍者的原因之一。他表示，達(dá)飛海運(yùn)集團(tuán)非常自豪能與大家分享這一技術(shù)成就，最重要的是中法自2018年開始攜手合作，共同實(shí)現(xiàn)的一次人類壯舉。
安南·伊撒奧尼在致辭中表示，江南造船成功交付4艘23000箱液化天然氣燃料超大型集裝箱船，這對(duì)行業(yè)來(lái)說是巨大的成就。在近幾年的合作中，雙方共同發(fā)展并使用Mark III技術(shù)建造的液化天然氣薄膜艙，是全球首創(chuàng)。整個(gè)建造過程中，在達(dá)飛海運(yùn)集團(tuán)和法國(guó)船級(jí)社的大力支持下，雙方攻克了諸多難題和挑戰(zhàn)，成功找到了高效可靠的解決方案。同時(shí)，在設(shè)備和人員培訓(xùn)方面，非常感謝江南船造船對(duì)GTT解決方案的信任和投入，先后培訓(xùn)了300多名員工投入到該項(xiàng)工作中。他表示，江南船造船后續(xù)還有11艘雙燃料集裝箱船使用Mark III系統(tǒng)，GTT將毫無(wú)保留進(jìn)一步加大合作力度，實(shí)現(xiàn)雙贏。
“自2018年8月系列首制船開工，到2021年5月最后一艘船交付，4艘船均按照合同節(jié)點(diǎn)準(zhǔn)時(shí)或提前交付?！表?xiàng)目副總建造師馬明良介紹。在不到3年的時(shí)間里，江南造船、船東、船檢、708所、服務(wù)商一盤棋，以高質(zhì)量交船為目標(biāo)，通力協(xié)作，實(shí)現(xiàn)超大型集裝箱船節(jié)拍化建造。在該系列產(chǎn)品的建造過程中，各參建部門積極總結(jié)前船經(jīng)驗(yàn)，諸多專項(xiàng)工程從不成熟逐漸到成熟，實(shí)現(xiàn)建造周期逐步縮短、固化，技術(shù)工藝、安全管理、質(zhì)量管理等方面體系更加完善，措施更加規(guī)范，培養(yǎng)了一批專業(yè)的技術(shù)團(tuán)隊(duì)。尤其是此次交付的“達(dá)飛?特羅卡德羅”號(hào)和之前的同型船相比，更是取得多項(xiàng)突破，得到了船東、船級(jí)社的高度認(rèn)可。在5天的常規(guī)試航中，穿插完成了40%的燃?xì)庀到y(tǒng)調(diào)試及報(bào)驗(yàn)，實(shí)現(xiàn)燃?xì)庀到y(tǒng)調(diào)試報(bào)驗(yàn)周期由原來(lái)的20天減少至12天，5天完成燃?xì)饧幼ⅲ?天完成燃?xì)庠嚭剑?8天完成意見消除工作，均創(chuàng)新高；船東OCR意見和安裝系泊意見總數(shù)，逐船遞減達(dá)到20%以上。同時(shí)，在燃?xì)庠嚭狡陂g，本著充分驗(yàn)證、總結(jié)經(jīng)驗(yàn)原則，額外測(cè)試了主機(jī)在燃?xì)饽Ｊ较聫U氣鍋爐的蓄壓試驗(yàn)，燃?xì)庀到y(tǒng)正常供氣時(shí)對(duì)各臺(tái)燃?xì)獗眠M(jìn)行切換功能測(cè)試，對(duì)發(fā)電機(jī)室進(jìn)行了通風(fēng)優(yōu)化，在首側(cè)推功能試驗(yàn)時(shí)模擬了船上滿載冷箱時(shí)的電力負(fù)荷，對(duì)船舶電網(wǎng)進(jìn)行了測(cè)試，均順利通過驗(yàn)收?！案黜?xiàng)試驗(yàn)的成功驗(yàn)收，標(biāo)志著雙燃料船型設(shè)計(jì)、建造和調(diào)試越發(fā)成熟，各項(xiàng)工藝程序和工法越發(fā)完善固化”項(xiàng)目副總工藝師張譞暉介紹。
“充滿自信的創(chuàng)新（Innovation with Confidence）”是江南造船建設(shè)世界一流造船企業(yè)目標(biāo)的強(qiáng)勁動(dòng)力和關(guān)鍵支撐。近幾年公司圍繞研發(fā)、設(shè)計(jì)和建造主業(yè)向低碳化和數(shù)字化方向轉(zhuǎn)型，大力推行核心能力建設(shè)、信息化工程、數(shù)字化工程、智能制造技術(shù)體系建設(shè)等發(fā)展戰(zhàn)略，不斷夯實(shí)技術(shù)基礎(chǔ)，深耕細(xì)作集裝箱船、液化氣船、公務(wù)科考船研制的細(xì)分市場(chǎng)。經(jīng)過多年的開拓與實(shí)踐，在大中型集裝箱船建造領(lǐng)域積累了豐富的設(shè)計(jì)、建造經(jīng)驗(yàn)，尤其是雙燃料大型集裝箱船已成為主打船型之一，受到了船東和業(yè)界的一致好評(píng)，成功打破了日韓船企在新型、大型集裝箱船市場(chǎng)上的壟斷。
據(jù)悉，“達(dá)飛?特羅卡德羅”號(hào)將于5月29日從中國(guó)駛往北歐加入CMA CGM的LNG動(dòng)力集裝箱船隊(duì)，并投入到達(dá)飛海運(yùn)旗艦航線-亞歐線FAL1運(yùn)營(yíng)中。
