近日英國(guó)勞氏船級(jí)社（LR）向EXMAR公司頒發(fā)了氨燃料（NH3）動(dòng)力40000立方米中型液化氣體運(yùn)輸船(MGC）的原則性認(rèn)可證書(shū)（AIP），這是船舶替代燃料發(fā)展的一個(gè)重要里程碑。該船型（Panda 40P MGC）由江南造船研發(fā)設(shè)計(jì)，氨燃料供應(yīng)系統(tǒng)由瓦錫蘭氣體解決方案公司提供相關(guān)方案。
本次對(duì)新技術(shù)的評(píng)估按照LR船舶分類和散裝液化氣體運(yùn)輸規(guī)則（適用于氣體船）及散裝運(yùn)輸液化氣體船舶建造和設(shè)備國(guó)際規(guī)范（IGC規(guī)則），對(duì)設(shè)計(jì)基本面進(jìn)行了全面審查。
此外，結(jié)合EXMAR公司在氨運(yùn)輸船運(yùn)營(yíng)上積累的豐富知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行了風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，以確保使用氨燃料對(duì)船上人員、船舶結(jié)構(gòu)強(qiáng)度或完整性造成影響的風(fēng)險(xiǎn)按照LR ShipRight完成基于風(fēng)險(xiǎn)的設(shè)計(jì)（RBD）。其中包括一次危險(xiǎn)識(shí)別分析（HAZID），以獲得原則性認(rèn)可。
EXMAR公司創(chuàng)立于1829年，總部位于比利時(shí)安特衛(wèi)普，為綜合性航運(yùn)及能源供應(yīng)鏈供應(yīng)商。擁有30艘LPG船、2艘大型海工居住/工作平臺(tái)、1艘LNG船、1艘FLNG及1艘FSRU，同時(shí)還為第三方管理多艘LPG、LNG和FSRU等。
2019年4月，EXMAR與江南簽署2艘86000立方米LPG雙燃料超大型液化氣船（Panda 86P VLGC）造船合同。該2艘船舶目前建造中，將于今年交付。
LR工程系統(tǒng)全球負(fù)責(zé)人Ed Fort表示：“勞氏船級(jí)社非常自豪地向EXMAR公司授予氨燃料中型液化氣體運(yùn)輸船的原則性認(rèn)可，通過(guò)向客戶就新設(shè)計(jì)提供支持，體現(xiàn)了我們對(duì)航運(yùn)業(yè)的一貫承諾。這是航運(yùn)界使用替代燃料向零碳排放推進(jìn)的一個(gè)重要里程碑，證明了用氨作為燃料的可能性，以及和氣體運(yùn)輸船的適配性，特別是在將氨作為貨物運(yùn)輸?shù)那闆r下?！?br />
EXMAR公司執(zhí)行董事Jens Ismar表示：“這項(xiàng)原則性認(rèn)可是發(fā)展低二氧化碳排放氣體運(yùn)輸船過(guò)程中的一個(gè)重要里程碑。EXMAR通過(guò)展示在氣體運(yùn)輸船上使用氨作為燃料的可能性，持續(xù)朝著進(jìn)一步創(chuàng)新和脫碳的方向邁進(jìn)。在此之前，EXMAR于2012年引入LPG燃料的倡議，并且訂造了世界上第一個(gè)LPG雙燃料訂單，該訂單的2艘LPG雙燃料VLGC目前正在建造中。”
瓦錫蘭市場(chǎng)銷售總監(jiān)Kjell Ove Ulstein表示：“此次連同EXMAR、江南造船和勞氏船級(jí)社推進(jìn)氨燃料MGC，是朝著使船隊(duì)脫碳的方向邁出的重要一步。在AIP過(guò)程中，我們提供了瓦錫蘭開(kāi)發(fā)的氨燃料系統(tǒng)的詳細(xì)信息，還聯(lián)合進(jìn)行了必要的研究，以評(píng)估系統(tǒng)的準(zhǔn)備情況。我們很自豪能夠在勞氏船級(jí)社授予AIP方面發(fā)揮自己的作用?！?br />
江南造船科技委主任胡可一表示：“江南正在不斷努力尋找切實(shí)可行的碳中和、零碳運(yùn)輸解決方案。作為領(lǐng)先的液化氣體運(yùn)輸船造船廠，江南與勞氏船級(jí)社及瓦錫蘭合作，向EXMAR等知名船東提供氣體燃料液化氣體運(yùn)輸船。我們相信，這艘以氨為燃料的中型液化氣體運(yùn)輸船項(xiàng)目不僅是一艘極低二氧化碳排放船舶，并將成為滿足國(guó)際海事組織2050溫室氣體減排要求發(fā)展路線上的一個(gè)重要里程碑?！?br />
此外，結(jié)合EXMAR公司在氨運(yùn)輸船運(yùn)營(yíng)上積累的豐富知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行了風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，以確保使用氨燃料對(duì)船上人員、船舶結(jié)構(gòu)強(qiáng)度或完整性造成影響的風(fēng)險(xiǎn)按照LR ShipRight完成基于風(fēng)險(xiǎn)的設(shè)計(jì)（RBD）。其中包括一次危險(xiǎn)識(shí)別分析（HAZID），以獲得原則性認(rèn)可。
EXMAR公司創(chuàng)立于1829年，總部位于比利時(shí)安特衛(wèi)普，為綜合性航運(yùn)及能源供應(yīng)鏈供應(yīng)商。擁有30艘LPG船、2艘大型海工居住/工作平臺(tái)、1艘LNG船、1艘FLNG及1艘FSRU，同時(shí)還為第三方管理多艘LPG、LNG和FSRU等。
2019年4月，EXMAR與江南簽署2艘86000立方米LPG雙燃料超大型液化氣船（Panda 86P VLGC）造船合同。該2艘船舶目前建造中，將于今年交付。
LR工程系統(tǒng)全球負(fù)責(zé)人Ed Fort表示：“勞氏船級(jí)社非常自豪地向EXMAR公司授予氨燃料中型液化氣體運(yùn)輸船的原則性認(rèn)可，通過(guò)向客戶就新設(shè)計(jì)提供支持，體現(xiàn)了我們對(duì)航運(yùn)業(yè)的一貫承諾。這是航運(yùn)界使用替代燃料向零碳排放推進(jìn)的一個(gè)重要里程碑，證明了用氨作為燃料的可能性，以及和氣體運(yùn)輸船的適配性，特別是在將氨作為貨物運(yùn)輸?shù)那闆r下?！?br />
EXMAR公司執(zhí)行董事Jens Ismar表示：“這項(xiàng)原則性認(rèn)可是發(fā)展低二氧化碳排放氣體運(yùn)輸船過(guò)程中的一個(gè)重要里程碑。EXMAR通過(guò)展示在氣體運(yùn)輸船上使用氨作為燃料的可能性，持續(xù)朝著進(jìn)一步創(chuàng)新和脫碳的方向邁進(jìn)。在此之前，EXMAR于2012年引入LPG燃料的倡議，并且訂造了世界上第一個(gè)LPG雙燃料訂單，該訂單的2艘LPG雙燃料VLGC目前正在建造中。”
瓦錫蘭市場(chǎng)銷售總監(jiān)Kjell Ove Ulstein表示：“此次連同EXMAR、江南造船和勞氏船級(jí)社推進(jìn)氨燃料MGC，是朝著使船隊(duì)脫碳的方向邁出的重要一步。在AIP過(guò)程中，我們提供了瓦錫蘭開(kāi)發(fā)的氨燃料系統(tǒng)的詳細(xì)信息，還聯(lián)合進(jìn)行了必要的研究，以評(píng)估系統(tǒng)的準(zhǔn)備情況。我們很自豪能夠在勞氏船級(jí)社授予AIP方面發(fā)揮自己的作用?！?br />
江南造船科技委主任胡可一表示：“江南正在不斷努力尋找切實(shí)可行的碳中和、零碳運(yùn)輸解決方案。作為領(lǐng)先的液化氣體運(yùn)輸船造船廠，江南與勞氏船級(jí)社及瓦錫蘭合作，向EXMAR等知名船東提供氣體燃料液化氣體運(yùn)輸船。我們相信，這艘以氨為燃料的中型液化氣體運(yùn)輸船項(xiàng)目不僅是一艘極低二氧化碳排放船舶，并將成為滿足國(guó)際海事組織2050溫室氣體減排要求發(fā)展路線上的一個(gè)重要里程碑?！?br />
