1月19日，中國船舶集團旗下江南造船為長榮集團建造的2500TEU集裝箱系列首制船交付，標志著江南造船2021年30余艘船舶交付拉開序幕。
長榮集團始自于長榮海運，由集團創(chuàng)辦人暨總裁張榮發(fā)先生于1968年創(chuàng)立，是目前臺灣地區(qū)最大的集裝箱班輪公司，集裝箱運輸航線遍及全球五大洲。現(xiàn)有運力約127萬TEU，位列全球集裝箱班輪公司第七位。
此項目是江南造船首次與長榮集團合作，為了使雙方盡快建立相互信任的關(guān)系，項目組牽頭江南研究院、配套部、各相關(guān)生產(chǎn)部門在前期準備工作中數(shù)次與船東、建造組進行對接、溝通，全方位介紹了公司在平地造船、總段移位、浮箱下水、貨艙精度控制等方面先進的工藝工法和管理施工經(jīng)驗，為后續(xù)開工取得了良好的開端。
2019年12月項目開工后，項目組、各相關(guān)部門克服了2020年春節(jié)假期、新冠疫情、超長梅雨季、夏季高溫、三波低溫嚴寒等多重考驗和影響，通過精心策劃、統(tǒng)籌協(xié)調(diào)各類資源，嚴格按照工藝標準、要求有序施工，最終于2021年1月19日提早10天交船，總建造周期13個月，在同類型船舶中達到國際領(lǐng)先水平，得到了船東認可，為后續(xù)系列船和24000TEU箱船接單打下了基礎(chǔ)。
該船建造有諸多亮點。為了使全寬型上層建筑讓船員更舒服，江南造船在該船首次推行內(nèi)裝設(shè)計無余量切割和大集配項目，最終7個典型房艙、1個內(nèi)梯道的施工，完全符合設(shè)計要求，一次性通過驗收。此外，從主船體開工到下水，公司將該船周期控制在8.5個月，超過了日韓同類型產(chǎn)品11個月的周期。而且下水完整性實現(xiàn)新突破，達到了“搭載零遺留”，也創(chuàng)下了江南造船集裝箱船首次船臺階段試箱全部結(jié)束的記錄。
該系列船仍有3艘在造，后續(xù)將保持2個月交付一艘的節(jié)奏，于今年7月份全部完成。
此項目是江南造船首次與長榮集團合作，為了使雙方盡快建立相互信任的關(guān)系，項目組牽頭江南研究院、配套部、各相關(guān)生產(chǎn)部門在前期準備工作中數(shù)次與船東、建造組進行對接、溝通，全方位介紹了公司在平地造船、總段移位、浮箱下水、貨艙精度控制等方面先進的工藝工法和管理施工經(jīng)驗，為后續(xù)開工取得了良好的開端。
2019年12月項目開工后，項目組、各相關(guān)部門克服了2020年春節(jié)假期、新冠疫情、超長梅雨季、夏季高溫、三波低溫嚴寒等多重考驗和影響，通過精心策劃、統(tǒng)籌協(xié)調(diào)各類資源，嚴格按照工藝標準、要求有序施工，最終于2021年1月19日提早10天交船，總建造周期13個月，在同類型船舶中達到國際領(lǐng)先水平，得到了船東認可，為后續(xù)系列船和24000TEU箱船接單打下了基礎(chǔ)。
該船建造有諸多亮點。為了使全寬型上層建筑讓船員更舒服，江南造船在該船首次推行內(nèi)裝設(shè)計無余量切割和大集配項目，最終7個典型房艙、1個內(nèi)梯道的施工，完全符合設(shè)計要求，一次性通過驗收。此外，從主船體開工到下水，公司將該船周期控制在8.5個月，超過了日韓同類型產(chǎn)品11個月的周期。而且下水完整性實現(xiàn)新突破，達到了“搭載零遺留”，也創(chuàng)下了江南造船集裝箱船首次船臺階段試箱全部結(jié)束的記錄。
該系列船仍有3艘在造，后續(xù)將保持2個月交付一艘的節(jié)奏，于今年7月份全部完成。
