江南造船首座自制大型浮式作業(yè)裝置正式投入使用

近日，中國船舶旗下江南造船建造的大型浮式作業(yè)裝置正式交付，被命名為“江南長興八號”。該裝置的投入使用將為江南造船實現(xiàn)節(jié)拍化造船再次提速打下基礎(chǔ)。
該裝置型長256米，型寬60米，型深7米，設(shè)計吃水4.8米，尾塔樓頂甲板至基面28.9米、首塔樓左舷頂甲板至基面30.6米，最大沉深21米，最大舉力32000噸。舭部一共12個海底門，底部設(shè)置40個壓載艙，艙容101000立方米，配備了10臺超大排量的壓載泵、閥門遙控等先進技術(shù)，實現(xiàn)中央控制室遙控操作，自動化程度極高。

該裝置可滿足巴拿馬型散貨船、中小型液化氣船、遠望系列、海工模塊、大型、超大型巨型總段的下水、駁運等作業(yè)，可有效降低平臺和船塢的建造回轉(zhuǎn)壓力。
“這艘船建造過程中，參建人員頂住了很大的壓力，克服了很多困難。但最終實現(xiàn)了年內(nèi)交付，我們倍感欣慰！”該裝置總建造師繆繼力說。今年以來，項目組根據(jù)江南造船確定的目標(biāo)，帶領(lǐng)參建人員奮力拼搏，根據(jù)公司整體要求多次調(diào)整計劃，克服了疫情影響、勞動力不足、設(shè)備配件滯后等多重問題，3月底扭轉(zhuǎn)入塢分段儲備嚴(yán)重不足困難實現(xiàn)入塢搭載節(jié)點，4月25日整船貫通，5月8日主船體結(jié)構(gòu)報驗全部結(jié)束，5月17日全船40個壓載艙涂裝結(jié)束，5月18日出塢，7月10日發(fā)電機動車，9月21空測，11月9強度試驗，11月完成8米和16米深浮試驗，12月16日拿到入籍、電臺執(zhí)照等海事運營證書。項目組的人員提起來百感交集。

“公司建造大型浮式作業(yè)裝置尚屬首次，且是自建自用，不論是從成本考慮，還是大型設(shè)備沉浮試驗、工藝工法、質(zhì)量精度管控等方面做了諸多嘗試和創(chuàng)新，該裝置共使用了500噸庫存低溫鋼板，100%執(zhí)行報驗先精度后品保流程，確保分段制造精度、大合攏精度、管系精度、橫移軌道等精度全過程受控。從結(jié)果看，達到了預(yù)期標(biāo)準(zhǔn)和要求”。該裝置總質(zhì)量師俞德平和總工藝師婁慧龍談到。

該裝置交付后，項目組將由原來建造團隊向保障和編制操作規(guī)程團隊轉(zhuǎn)變，后續(xù)還將開展塔樓和碼頭配套設(shè)備的新增任務(wù)、編制使用規(guī)程、組織員工培訓(xùn)、碼頭深沉演練等系列工作。