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江南造船成功交付FRU,向海工市場(chǎng)跨出關(guān)鍵一步

   2020-11-24 船海裝備網(wǎng)4110
核心提示:近日,中國船舶集團(tuán)旗下江南造船成功交付28000立方米LNG浮式再氣化單元(以下簡稱FRU)。該單元是C型罐中再氣化能力最大的小型FR
近日,中國船舶集團(tuán)旗下江南造船成功交付28000立方米LNG浮式再氣化單元(以下簡稱FRU)。該單元是C型罐中再氣化能力最大的小型FRU,交付后將在非洲進(jìn)行終端再氣化試驗(yàn)并為當(dāng)?shù)氐幕A(chǔ)建設(shè)服務(wù),助力“一帶一路”建設(shè)。該單元的交付也標(biāo)志著江南造船從船舶工程面向海洋工程跨出了關(guān)鍵一步。
江南造船成功交付FRU
該單元總長94.90米;型寬38.4米;型深19.8米;設(shè)計(jì)吃水6.70米,結(jié)構(gòu)吃水7.00米;再氣化模塊五套,每臺(tái)再氣化能力67噸/小時(shí);載重噸約14000噸;本船入BV船級(jí)社,執(zhí)行海工涂裝標(biāo)準(zhǔn)(NORSOK M501)。

作為海工平臺(tái),該平臺(tái)必須符合海工規(guī)范要求。與常規(guī)船舶一般以5年為間隔進(jìn)行入塢檢修維護(hù)不同,該平臺(tái)投入使用后25年以內(nèi)不用進(jìn)塢,如此長時(shí)間的工作,要求該平臺(tái)必須扛得住磨煉。

全球首制加上質(zhì)量要求高,為了確保順利建造,項(xiàng)目組在前期進(jìn)行深入演練,最終排查識(shí)別出此平臺(tái)建造關(guān)鍵點(diǎn),包括液貨系統(tǒng)、大尺寸液罐、雙燃料發(fā)電機(jī)以及樁柱系泊。為攻克這些關(guān)鍵點(diǎn),項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)做出了很大努力。
江南造船成功交付FRU
液貨系統(tǒng)自今年5月份起,開始液貨不銹鋼管施工,為精益求精建造,項(xiàng)目組及時(shí)梳理了焊接要求細(xì)則,包括焊前、焊中、焊后三道工序中共40條細(xì)則。施工過程中,每一條測(cè)試數(shù)據(jù)均記錄在冊(cè),憑借詳細(xì)數(shù)據(jù)跟蹤,該項(xiàng)目的焊縫一次探傷合格率均達(dá)到95%以上。

FRU采用IMO C型罐,但與江南以往建造的30000方LNG船的C型液罐不同,它是名副其實(shí)的“大尺寸”,其內(nèi)置罐體長度達(dá)74.5米,超出常規(guī)罐體長度兩倍有余。尺寸的不同導(dǎo)致液罐的駁運(yùn)、吊裝、泵水試驗(yàn)以及液罐建造周期難度都有了較大提升。經(jīng)過詳盡策劃,項(xiàng)目組將單罐建造分為22個(gè)分段,采用6總段劃分建造,確保了建造速度;而為了順利駁運(yùn),公司甚至對(duì)駁運(yùn)涉及的路線進(jìn)行了重修拓寬。

與常規(guī)船舶采用纜繩系泊不同,F(xiàn)RU采用了樁腿式系泊方式——“固定垂直樁加抱箍系泊”。在她的右舷配置了六根江南自主研發(fā)的固定抱箍裝置,靠岸時(shí)候,六根抱箍套入插入海底的六根垂直樁,樁腿的直徑粗達(dá)2.5米,為了制約水平面上的位移并盡量減少垂直方向的摩擦力。特地在每根抱箍結(jié)構(gòu)內(nèi)側(cè)放置了四個(gè)高分子材料碰墊使抱箍之間留有100mm左右的間隙。保證在系泊海域最惡劣的工況下FRU的定位并承受波浪引起的垂向運(yùn)動(dòng)。

文件準(zhǔn)備也是“一道大關(guān)”,建造過程中不僅需要項(xiàng)目的合格證書,更需要環(huán)節(jié)中的每一個(gè)細(xì)節(jié)的文本資料?!皢螁问且贺浾{(diào)試的回路檢查過程文件,就有6000多頁,全部摞起來大概就有近70cm,要小半個(gè)人那么高。而這樣的檢查項(xiàng)在整艘FRU上,數(shù)不勝數(shù)。
江南造船成功交付FRU
另一個(gè)難題是疫情的影響,很多服務(wù)商無法到位,建造組采用遠(yuǎn)程交流、自主研究,最終完成除了配電板以及電機(jī)以外超過80%的自主調(diào)試率。

“雖然有首次建造以及疫情影響特別是確保高質(zhì)量交付的原因,但我們對(duì)該項(xiàng)目的進(jìn)度還是不滿意”,平臺(tái)雖已交付,但建造組沒有停止思考,“但有了這次經(jīng)驗(yàn),我們相信下一次我們會(huì)造的更快”。

據(jù)悉,F(xiàn)RU將于明日離廠,踏上前往非洲的征程。
 
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