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復(fù)盤2018年船市:中國船廠原來輸在了這兒!

   2019-01-08 船舶報(bào)船海裝備網(wǎng)3830
核心提示:  2018年全球新船訂單7656萬載重噸(1195艘),同比下降14%?! ?018年熱門船型中國船企接單份額不足6%。據(jù)英國克拉克松研究
  2018年全球新船訂單7656萬載重噸(1195艘),同比下降14%。
復(fù)盤2018年船市:中國船廠原來輸在了這兒!
  2018年熱門船型中國船企接單份額不足6%。據(jù)英國克拉克松研究公司統(tǒng)計(jì),2018年全球65艘大型液化天然氣(LNG)船、35艘超大型集裝箱船(14000TEU及以上)均被韓國三大船企包攬,兩型船訂單金額約合160億美元;全球22艘阿芙拉型原油船,訂單總額超過12億美元,中國船企未能承接;全球41艘超大型油船(VLCC),訂單總金額超過34億美元,中國船企承接1艘;全球30艘萬箱級集裝箱船(14000TEU以下),訂單總額超過28億美元,中國船企承接5艘;全球16艘超大型液化氣船(VLGC),訂單總額超過10億美元,中國船企承接5艘;全球49艘MR型成品油船,訂單總額超過18億美元,中國船企承接9艘。粗略統(tǒng)計(jì),上述熱門船型訂單總金額約為230億美元,中國船企接單金額約為13億美元(6%)。
 
  韓國三大船企2018年共計(jì)承接257艘、268億美元新船訂單。單船價(jià)值量超過1億美元,平均每個(gè)工作日承接1艘。
 
  散貨船和支線型箱船領(lǐng)域中國船企優(yōu)勢明顯。2018年全球62艘大靈便型散貨船中國船企承接49艘、84艘巴拿馬型散貨船中國船企承接53艘、61艘好望角型散貨船中國船企承接54艘;全球124艘支線型箱船中國船企承接61艘。
 
  市場份額進(jìn)一步向十強(qiáng)船廠匯集。按照載重噸計(jì),2018年前十名船企占全球市場份額為58%,相較2017年提升3個(gè)百分點(diǎn)。
 
  做好1~2型品牌產(chǎn)品同樣可以進(jìn)入接單十強(qiáng)。不同于其他行業(yè),船舶行業(yè)的品牌產(chǎn)品應(yīng)同時(shí)具備技術(shù)和價(jià)格競爭力,擁有品牌產(chǎn)品越多的船企接單排名相應(yīng)越靠前。從下表可以看出,2018年接單份額前十位的船企基本上都擁有1~4型細(xì)分品牌產(chǎn)品,品牌產(chǎn)品對接單的貢獻(xiàn)度均非常高,少數(shù)幾家船企甚至達(dá)到100%。因此,只要把少數(shù)幾型船在技術(shù)、成本、質(zhì)量上做出絕對的競爭優(yōu)勢,一定能夠贏得市場。
復(fù)盤2018年船市:中國船廠原來輸在了這兒!
數(shù)據(jù)不一定能預(yù)測未來,但一定能呈現(xiàn)真實(shí)的現(xiàn)狀。2016年的訂單荒將在今年進(jìn)一步體現(xiàn),競爭對手2019年的經(jīng)營策略將有過之而無不及。愿中國船企能夠正視問題和差距,努力做出更多的品牌產(chǎn)品,結(jié)合產(chǎn)能情況和市場環(huán)境制定清晰的產(chǎn)品戰(zhàn)略,承接更多優(yōu)質(zhì)訂單。 
 
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