歐洲船用電池制造商AYK Energy在法國輪渡運(yùn)營商Brittany Ferries的新型液化天然氣（LNG）混合動力電動客滾船“SAINT-MALO”上安裝了全球最大的船用電池。
“SAINT-MALO”號由招商工業(yè)威海金陵建造。這塊12兆瓦時(MWh)的“Orion+”電池歷時四個月在船廠安裝完成。該客滾船目前已經(jīng)交付，完成海試后，計劃于2025年年初投入運(yùn)營，服務(wù)于英國樸茨茅斯至法國圣馬洛的航線。
“SAINT-MALO”是一艘高端客滾船，總長194.7米，型寬27.8米，服務(wù)航速23節(jié)，車道長度2521米，載客量達(dá)到1290人。該船配備LNG雙燃料系統(tǒng)，以及目前世界最大的船用電池系統(tǒng)和世界首制且功率最大的軸系發(fā)電機(jī)，可以純電模式長時間續(xù)航，做到零排放航行。
AYK Energy表示，該船在進(jìn)出港口時可以使用零排放電池供電，從而立即改善空氣質(zhì)量并減少港區(qū)的排放。在樸茨茅斯，該船可以連接到港口的岸電設(shè)施進(jìn)行充電。樸茨茅斯是英國唯一提供岸對船供電的渡輪港口。
AYK Energy強(qiáng)調(diào)稱，該公司在中國珠海新建了5000平方米的電池工廠，這為短時間內(nèi)完成電池安裝發(fā)揮了關(guān)鍵作用。
AYK Energy還簽署了協(xié)議，為“SAINT-MALO”號的姊妹船“Guillaume de Normandie”號提供12兆瓦時電池，同樣將在威海金陵安裝。
由于歐洲船東面臨來自監(jiān)管機(jī)構(gòu)的立法壓力并附帶嚴(yán)厲的罰款，例如FuelEU和歐盟《企業(yè)可持續(xù)發(fā)展報告指令》(CSRD)將于2025年生效，船舶使用電動化變得越來越有吸引力。
AYK Energy預(yù)計，得益于產(chǎn)能提升，預(yù)計2024年其船用電池銷售量將達(dá)到100兆瓦時。該公司表示，船東對容量更大的電池越來越有興趣，AYK Energy即將簽署一份合同，為一艘大型海工船提供25兆瓦時電池系統(tǒng)。
