都說江南造船（集團(tuán)）有限責(zé)任公司交付艦船有如下餃子一般，其實(shí)，在江南造船還另支著一口“鍋”專“下”科考船。作為中國“遠(yuǎn)望”系列航天測量船的搖籃，如今承擔(dān)著“東方紅3”號(hào)、新一代極地科考破冰船建造任務(wù)的江南造船，見證并助推著中國科考船的發(fā)展。
說起江南造船的科考船歷史還要回溯到1967年7月18日，當(dāng)時(shí)的國防科學(xué)技術(shù)委員會(huì)向中央上報(bào)了建立中國遠(yuǎn)洋測量船隊(duì)的研制計(jì)劃，該計(jì)劃正式獲批后代號(hào)為“七一八工程”。
1974年，國務(wù)院確定當(dāng)時(shí)的江南造船廠為“七一八工程”的主力廠，承擔(dān)“三型五船”的建造任務(wù)，即航天測量船“遠(yuǎn)望1”號(hào)、“遠(yuǎn)望2”號(hào)、遠(yuǎn)洋調(diào)查船“向陽紅10”號(hào)以及打撈救生船“J302”、“Jl21”。 1979年12月，“遠(yuǎn)望1”號(hào)和“遠(yuǎn)望2”號(hào)建成，至此，中國成為當(dāng)時(shí)世界上第四個(gè)擁有遠(yuǎn)洋航天測量船的國家。
1993年4月28日，江南造船廠接到了研制建造新一代航天遠(yuǎn)洋測量船“遠(yuǎn)望3”號(hào)的任務(wù)，并于1995年3月建成交付。而前文提到的“向陽紅10”號(hào)遠(yuǎn)洋調(diào)查船，則在1990年由當(dāng)時(shí)的澄西船舶修造廠改裝成為“遠(yuǎn)望4”號(hào)。
進(jìn)入21世紀(jì)，江南造船再度承接建造了中國第三代航天遠(yuǎn)洋測量船——“遠(yuǎn)望5”號(hào)和“遠(yuǎn)望6”號(hào)。這兩艘姊妹船先后于2007年9月和2008年4月交付，大大提高了“遠(yuǎn)望”系列船隊(duì)?wèi)?yīng)對(duì)未來高強(qiáng)度航天飛行試驗(yàn)任務(wù)的能力。
江南造船造就了“遠(yuǎn)望”，江南精神也通過“遠(yuǎn)望”薪火相傳。2008年4月3日，在即將完成向長興島搬遷的工作之際，江南造船從在其原址建造的最后一艘船——“遠(yuǎn)望6”號(hào)航天測控船上留取原址火種，并在2個(gè)月后傳遞到了長興島新址，為新建造的產(chǎn)品開工點(diǎn)火。
扎根長興島的江南造船，繼續(xù)書寫著關(guān)于“遠(yuǎn)望”的傳奇。2016年4月，由江南造船建造的新一代遠(yuǎn)洋航天測量船——“遠(yuǎn)望7”號(hào)正式交付中國衛(wèi)星海上測控部。與9年前交付的“遠(yuǎn)望5”號(hào)相比，“遠(yuǎn)望7”號(hào)建造的工程量足足多出了三分之一，但因江南造船的建造技術(shù)日趨成熟，其建造周期反而較“遠(yuǎn)望5”號(hào)縮短了整整4個(gè)月。
2017年年底，出征多年、功勛卓著的“遠(yuǎn)望5”號(hào)重回江南造船，接受了歷時(shí)10個(gè)月的首次中修技術(shù)改造。忙碌的生產(chǎn)線上，“遠(yuǎn)望”又見證著江南造船將國內(nèi)科考船建造技術(shù)推上一個(gè)新臺(tái)階。
2016年12月20日，我國新一代極地科考船“雪龍2”號(hào)在江南造船正式開工建造，這是我國首次自主建造極地科學(xué)考察破冰船。“雪龍2”號(hào)交付后將與“雪龍”號(hào)組成極地考察船隊(duì)，能極大地提升我國在極地海洋區(qū)域的綜合考察能力。
2018年1月16日，我國新型深遠(yuǎn)海大型綜合科學(xué)考察實(shí)習(xí)船“東方紅3”號(hào)在江南造船下水、命名。該船是國內(nèi)目前排水量最大、定員最多、經(jīng)濟(jì)性、振動(dòng)噪聲、電磁兼容等指標(biāo)要求最高、作業(yè)甲板和實(shí)驗(yàn)室面積利用率最大、綜合科考功能最完備的國際頂尖海洋綜合科考實(shí)習(xí)船。
