前言： 2017年1-7月份全球海工市場訂單成交金額已將近89億美元，較去年同期大幅反彈。浮式生產(chǎn)裝備表現(xiàn)搶眼，前7個(gè)月浮式生產(chǎn)裝備已經(jīng)成交6座/艘，成交金額約62億美元，占全球海工市場成交金額的約70%。其中僅 Mad Dog 2 半潛式生產(chǎn)平臺(tái)和 South Coral FLNG 兩份訂單金額就高達(dá) 38 億美元。那么，問題來了，這僅僅是順理成章的集中爆發(fā)，還是各方預(yù)謀已久的巧合？本文為您細(xì)細(xì)道來。
生產(chǎn)裝備訂單大幅反彈
2017年1-7月份，全球浮式生產(chǎn)平臺(tái)訂單已經(jīng)成交6艘，成交金額約62億美元，成交金額自2013年以來首次出現(xiàn)大幅反彈。三星重工表現(xiàn)最為搶眼，先是1月份從BP獲得的半潛式生產(chǎn)平臺(tái)金額高達(dá)12.7億美元，6月份又從Eni公司獲得一艘價(jià)值25億美元的FLNG。吉寶岸外海事則憑借一艘FPSO改裝，一艘FLNG改裝，一座張力腿平臺(tái)，在激烈的市場競爭中爭取到三份訂單。上海外高橋7月從SBM初獲得一艘FPSO船體建造合同，據(jù)悉SBM未來仍有FPSO建造計(jì)劃，外高橋有望在FPSO市場繼續(xù)突破。
浮式生產(chǎn)裝備訂單成交金額（單位：億美元）
成本下降，大批項(xiàng)目重新提上日程
海洋油氣開發(fā)成本的大幅下降是促成近期訂單成交的重要原因。2014年以來，油公司通過裁員、改進(jìn)設(shè)計(jì)、數(shù)字化等一系列手段大幅降低開發(fā)成本。此外，油服公司、材料設(shè)備、鉆井平臺(tái)租金等費(fèi)用都隨著行業(yè)的蕭條持續(xù)走低，一些油公司深水油氣開發(fā)的盈虧平衡成本降幅已經(jīng)超過50%，低于50美元/桶，當(dāng)前油價(jià)水平下，許多原本被擱置的項(xiàng)目重新被提上議程。
在今年成交的幾份訂單中，BP為Mad dog 二期項(xiàng)目訂造的半潛式生產(chǎn)平臺(tái)就是一個(gè)典型的例子，該項(xiàng)目在2013年投資高達(dá)220億美元并因成本原因被取消，最終預(yù)算被壓縮至90億美元。吉寶船廠獲得的Ca Rong Do張力腿平臺(tái)項(xiàng)目也曾一度被推遲，2016年底隨著油價(jià)的企穩(wěn)才再度被提上日程。SBM為Liza項(xiàng)目提供的FPSO同樣受益于開發(fā)成本的下降，通過船型優(yōu)化船型設(shè)計(jì)，SBM形成的Fast4Ward設(shè)計(jì)方案建造周期縮短12個(gè)月，項(xiàng)目快速投產(chǎn)能夠?yàn)轭櫩蛶?億美元的收益。
LNG需求增長，相應(yīng)裝備迎來春天
隨著天然氣價(jià)格處于低位，加之FLNG、FSRU等新興天然氣生產(chǎn)儲(chǔ)運(yùn)裝備技術(shù)的成熟，進(jìn)口LNG成本進(jìn)一步下降，使得天然氣作為一種清潔、低價(jià)的能源開始為更多的發(fā)展中國家所接受。
浮式液化天然氣生產(chǎn)儲(chǔ)卸裝置（FLNG，又稱LNG-FPSO）近些年來由于其安全、投產(chǎn)時(shí)間短且成本低等優(yōu)勢(shì)備受青睞，據(jù)中船重工經(jīng)研中心統(tǒng)計(jì)，目前全球FLNG在建5艘，2020年之前預(yù)計(jì)將有30多艘訂單有望成交，F(xiàn)LNG有望迎來增長期。Douglas Westwood預(yù)測，2018~2023年期間，全球FLNG設(shè)施資本支出年均復(fù)合增長率為9%，預(yù)計(jì)資本支出總額達(dá)到376億美元。
