1月14日，第二艘國產(chǎn)大型郵輪H1509船吊艙式推進(jìn)器順利完成推進(jìn)器（POD）的主體安裝工作。外高橋造船結(jié)合首制船經(jīng)驗(yàn)，有更充足的準(zhǔn)備和更高效的工序銜接，H1509船通過提前預(yù)設(shè)吊裝液壓小車軌道，避免了龍門吊二次吊裝，減少了安全風(fēng)險(xiǎn)和近半施工周期，在施工工藝上再次取得突破。
郵輪推進(jìn)器作為船舶航行的動(dòng)力輸出設(shè)備，噸位重尺寸大，安裝精度要求高。在安裝策劃階段，將轉(zhuǎn)舵模塊（STU）焊接和推進(jìn)器（POD）的安裝特點(diǎn)，且基于首制船的安裝經(jīng)驗(yàn)，外高橋造船相關(guān)部門通力合作將轉(zhuǎn)舵模塊焊接、穩(wěn)向架拆除、軌道敷設(shè)和推進(jìn)器吊裝作為關(guān)鍵路徑，優(yōu)化工序邏輯，強(qiáng)化過程管控，保障了安裝工序的高效推進(jìn)。
推進(jìn)器安裝階段，通過轉(zhuǎn)舵模塊定位中心線精確計(jì)算出液壓小車位移的偏差值，提前預(yù)設(shè)軌道并吊裝液壓小車及推進(jìn)器，以此減少了中間環(huán)節(jié)的影響因素，不僅確保了液壓小車行使路徑順利貫通塢底左右舷，還避免了龍門吊二次吊裝。相較于首制船，本次工序優(yōu)化使兩臺(tái)推進(jìn)器的主體安裝周期較首制船縮短7天，用時(shí)7天完成安裝。
H1509船推進(jìn)器的安裝，標(biāo)志著郵輪大型設(shè)備從“重點(diǎn)安裝”到“標(biāo)準(zhǔn)安裝”的轉(zhuǎn)變，深入契合了外高橋造船“固標(biāo)準(zhǔn)，強(qiáng)精益”的指導(dǎo)思想，并為后續(xù)示范船的流程化建造以及推進(jìn)器安裝作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)書的編制夯實(shí)了基礎(chǔ)。
