12月12日，中國船舶集團旗下江南造船為太平船務(wù)公司建造的14000TEU LNG雙燃料集裝箱船系列船第二艘（H2786船）正式簽字交付，該船于10月15日與該系列首制船同日命名，其建造周期延續(xù)了首制船“8/3/3.5”生產(chǎn)節(jié)律，進一步鞏固了公司大型雙燃料集裝箱船建造模式。
在該船的建造配合中，得到船東、船檢等各方的大力支持，各生產(chǎn)部門通力協(xié)作、緊密配合，實現(xiàn)了碼頭建造周期3.5月的突破。
如何將碼頭建造周期進一步縮短，掌握建造節(jié)奏、確保塢內(nèi)完整性狀態(tài)成為了建造團隊面前的大難題。
01、船塢建造階段
在半船起浮時就實現(xiàn)了裝軸、裝槳，主機油底殼吊裝結(jié)束，為起浮后機艙快速成型創(chuàng)造條件；塢內(nèi)實現(xiàn)了4個大艙數(shù)字模擬堆綁與實綁的精準數(shù)據(jù)匹配與驗證，為后續(xù)全面推廣數(shù)字堆綁奠定堅實的基礎(chǔ)；在船塢階段克服了7、8月份高溫天氣帶來的影響，平衡各個部門之間的工序安排，高度銜接確保連續(xù)施工，出塢完整性再創(chuàng)新高。
02、碼頭建造階段
系泊試驗期間有效推進區(qū)域化調(diào)試、集約化交驗，確保常規(guī)及燃氣項目有序推進，進一步穩(wěn)定固化碼頭3.5個月建造周期節(jié)拍。
該船是江南造船“鯤”系列雙燃料大型集裝箱船中首艘實現(xiàn)“雙試合一”的船舶，試航過程中建造團隊周密安排、連續(xù)報驗，嚴抓試航前準備工作，實現(xiàn)雙燃料集裝箱船試航周期7天的新紀錄。
“雙11試航，雙12交船！這是該船在出塢時建造團隊對船東的承諾，今日的按期簽字交付再一次證明了：只要江南答應(yīng)你的，就一定能做到！
