12月2日，馬士基宣布確認(rèn)訂購了20艘自有船舶，以落實今年8月宣布的船隊更新計劃。
訂購20艘雙燃料船，總運力為300,000 TEU；中國揚子江船業(yè)2艘9,000 TEU集裝箱船；12艘15,000 TEU船舶（其中6艘在韓國韓華海洋，另6艘在中國新時代造船）；中國揚子江船業(yè)的6艘17,000 TEU船舶；這些船舶將配備LNG雙燃料推進系統(tǒng)。
馬士基（AP Moller-Maersk）稱已與三家船廠簽署協(xié)議，共訂購20艘配備LNG雙燃料發(fā)動機的集裝箱船。這些船舶合計運力為300,000 TEU。
馬士基航運及新船建造業(yè)務(wù)主管Anda Cristescu表示：“我們很高興簽署了20艘船的新造船協(xié)議，從而完成了8月份宣布的300,000 TEU運力的訂購計劃。這些訂單是我們正在進行的船隊更新計劃的一部分，符合我們對脫碳的承諾，因為所有船舶都將配備雙燃料發(fā)動機，旨在使用低排放燃料運行?！?/p>
全部20艘船舶都將配備LNG雙燃料推進系統(tǒng)，大小從9,000-17,000 TEU不等。
馬士基的租船和新造船主管Anda Cristescu介紹稱：“由于船舶大小不同，這些船舶將能夠滿足我們未來網(wǎng)絡(luò)中的多種角色和功能，并在她們準(zhǔn)備加入我們的船隊時為我們提供很大的部署靈活性。一旦分階段投入使用，它們將取代我們船隊的現(xiàn)有運力?！?/p>
首批船舶將于2028年交付，最后一艘將于2030年交付。
8月份的船隊更新進一步宣布了租賃一系列甲醇和液化氣雙燃料船的意向，總運力為500,000 TEU。馬士基目前已與多家運力供應(yīng)商敲定了這些租船合同。分階段實施后，租賃船將取代現(xiàn)有運力。
