近期，日本預(yù)計其造船業(yè)2024年新船訂單量將小幅下降至900萬總噸，同比減少10%左右。主要原因是目前日本造船企業(yè)的手持訂單相對飽滿，基本滿足未來三至四年的工作量，2026年前的船位基本飽和，部分船廠船位安排至2028年，船廠將更加注重高盈利水平的建造項目。同時，船東由于新船價格持續(xù)高位以及新燃料選擇不確定，將放緩訂造新船節(jié)奏。
新船價格方面，日本造船業(yè)認為，受全球通脹的持續(xù)影響，鋼材等原材料成本仍處于歷史高位（中韓鋼材價格有所下降，但日本國內(nèi)鋼價高居不下），勞動力成本剛性上漲，船用配套設(shè)備成本大幅增長（發(fā)動機上漲50%，其他船用設(shè)備上漲20-30%），同時，航運市場不確定性因素仍然存在，美元利率上漲導(dǎo)致融資成本增加，新船價格將維持高位甚至小幅上漲。
