12月5日，在中國國際海事技術(shù)學(xué)術(shù)會議和展覽會上，中國船舶集團(tuán)青島北海造船有限公司攜手中國船舶工業(yè)貿(mào)易有限公司、北銀金融租賃有限公司以及山東海洋集團(tuán)有限公司，共同簽訂了四艘GuaibaMax型32.5萬噸甲醇雙燃料超大型礦砂船的建造合同。
北銀金融租賃有限公司業(yè)務(wù)四部總經(jīng)理張洪堂、山東海運(yùn)股份有限公司副總經(jīng)理徐濤、中國船舶工業(yè)貿(mào)易有限公司總經(jīng)理胡凱以及中國船舶集團(tuán)青島北海造船有限公司副總經(jīng)理楊樹振共同簽署了該項目船舶建造合同。中國船舶集團(tuán)有限公司董事長溫剛、副總經(jīng)理盛紀(jì)綱，北銀金融租賃有限公司董事長孔海濤，山東海洋集團(tuán)有限公司董事長姜國棟、副總經(jīng)理于冰，中國船舶工業(yè)貿(mào)易有限公司董事長李洪濤以及中國船舶集團(tuán)青島北海造船有限公司董事長溫永生等相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)和嘉賓出席并見證。
隨著這個標(biāo)志性項目的成功簽約，專為巴西礦業(yè)巨頭淡水河谷運(yùn)輸鐵礦石而設(shè)計的的全球新一代GuaibaMax型32.5萬噸甲醇雙燃料超大型礦砂船項目成功落地，各方歷時兩年的努力終于結(jié)出碩果。該船的設(shè)計采用了甲醇雙燃料系統(tǒng)和先進(jìn)的脫碳技術(shù)，包括風(fēng)力轉(zhuǎn)子、高壓岸電在內(nèi)的多項節(jié)能措施，被廣泛認(rèn)為是全球最節(jié)能的超大型礦砂船。
**自主創(chuàng)新設(shè)計的里程碑**
本次簽署的GuaibaMax型32.5萬噸甲醇雙燃料超大型礦砂船長340米，寬62米，入級DNV和CCS船級社。該項目由中船重工船舶設(shè)計研究中心有限公司（CSDC）進(jìn)行自主設(shè)計，充分展現(xiàn)了其在超大型礦砂船設(shè)計領(lǐng)域的雄厚實(shí)力。
**環(huán)保與效能的卓越結(jié)合**
本項目最大化了甲醇燃料艙設(shè)計，用以充分利用貨艙空間。該設(shè)計配備了脫硫塔和EGR系統(tǒng)，可有效降低有害排放。無論是甲醇模式還是燃油模式，均能達(dá)到NOx Tier III排放標(biāo)準(zhǔn)，即使在燃油模式下也完全符合EEDI Phase III的排放要求。與傳統(tǒng)燃料相比，甲醇燃燒產(chǎn)生的有害氣體更少，可減少86.5%的二氧化碳排放、60%的氮氧化物排放和99%的硫氧化物排放。
**創(chuàng)新節(jié)能技術(shù)的應(yīng)用**
本項目采用了風(fēng)力轉(zhuǎn)子、高壓岸電、軸帶發(fā)電機(jī)及海水泵/機(jī)艙風(fēng)機(jī)變頻等多項節(jié)能技術(shù)，旨在提升船舶運(yùn)營的能效。結(jié)構(gòu)設(shè)計方面，全船經(jīng)過有限元方式校核，確保了在彈震、顫震等復(fù)雜工況下的結(jié)構(gòu)安全。
**超越前代的運(yùn)載能力與適應(yīng)性**
該型超大型礦砂船在保持相同載重的前提下，吃水更低，顯著增強(qiáng)了港口適應(yīng)性。配備的高效壓載水系統(tǒng)完全符合巴西等主要港口的高效裝貨需求；另外，更大的貨艙艙容可運(yùn)輸更低密度礦石。在能效方面，相同航速下的推進(jìn)功率降低約7.2%，日油耗量減少5噸，能效顯著提升。
通過這一項目，北海造船再次通過自身實(shí)力，展現(xiàn)了持續(xù)推動新能源船舶建造的能力和決心，作為超大型礦砂船市場占有率全球第一的企業(yè)，將繼續(xù)引領(lǐng)超大型礦砂船向著更綠色和更智能的方向發(fā)展。
