該輪于8月21日進(jìn)塢，塢內(nèi)工程歷時(shí)16天。主要涉及喇叭口（Bell Mouths）安裝, 外輸系統(tǒng)（Offloading System）大滾輪、水紋站等設(shè)備調(diào)試安裝，多點(diǎn)系泊（Mooring System）錨鏈吊裝等,節(jié)點(diǎn)多，任務(wù)重，工期緊張。
提前梳理塢內(nèi)工程，確保各項(xiàng)工作緊密有序
自接到進(jìn)塢計(jì)劃起，項(xiàng)目組便立即組織各工區(qū)進(jìn)行工程梳理。進(jìn)塢后大量的吊裝作業(yè)涉及的部門、工區(qū)較多，為確保在有限的時(shí)間段內(nèi)完成塢內(nèi)工程，項(xiàng)目組將每日吊車使用計(jì)劃精確到小時(shí)，確保有效利用吊裝設(shè)備資源。
項(xiàng)目組根據(jù)實(shí)際情況編制了各專業(yè)詳細(xì)工程節(jié)點(diǎn)表，明確每日工作量，并匯集各專業(yè)管理人員，于每日下午17點(diǎn)整，與船東召開現(xiàn)場碰頭會，確保船東及時(shí)了解生產(chǎn)進(jìn)度，并做好現(xiàn)場報(bào)驗(yàn)配合工作。
重點(diǎn)策劃超高問題，直升機(jī)平臺順利完成吊裝
為順利完成直升機(jī)平臺吊裝作業(yè)，項(xiàng)目組會同技術(shù)中心，組織安監(jiān)部、資產(chǎn)部、服務(wù)工區(qū)、搭載工區(qū)等相關(guān)部門開會研討，去現(xiàn)場進(jìn)行數(shù)據(jù)實(shí)測，制定了詳盡的吊裝方案，確保吊裝作業(yè)安全有序，環(huán)環(huán)相扣，萬無一失。
現(xiàn)場吊裝前，項(xiàng)目組仔細(xì)檢查方案各項(xiàng)準(zhǔn)備情況，責(zé)令專人負(fù)責(zé)。各部門各司其職，通力配合，10小時(shí)內(nèi)順利完成直升機(jī)平臺吊裝工作。
發(fā)揚(yáng)四特傳統(tǒng)，勠力同心攻克難關(guān)
喇叭口（Bell Mouths）安裝：全船共有63臺喇叭口，每臺喇叭口有24顆雙頭螺栓，每顆螺栓重約32.7公斤，每個(gè)螺栓有上下兩個(gè)螺帽，每個(gè)螺帽重約3.4公斤，數(shù)量驚人。從吊裝到螺栓安裝，再到螺栓拉伸、扭力打緊，最后進(jìn)行油漆修補(bǔ)，工藝復(fù)雜。面對挑戰(zhàn)，項(xiàng)目組成員秉持舟山中遠(yuǎn)船務(wù)“四特”傳統(tǒng)，連續(xù)奮戰(zhàn)四個(gè)晝夜，持續(xù)完成大體量喇叭口吊裝及安裝任務(wù)。
為節(jié)省寶貴的塢內(nèi)時(shí)間，項(xiàng)目組提前熟悉安裝工藝，制作好工裝。將1500顆螺栓、6000多個(gè)螺帽在車間內(nèi)清潔好，按照工藝圖紙將螺栓螺帽安裝到位，調(diào)整好扭力?？此坪唵吸c(diǎn)重復(fù)性工作，耗費(fèi)了機(jī)裝工區(qū)10多個(gè)工人將近半個(gè)月的勞動(dòng)時(shí)間。然后，將每個(gè)喇叭口的安裝位置標(biāo)識清楚，提前運(yùn)至生產(chǎn)現(xiàn)場，以安裝先后為序順序擺放，以便吊裝作業(yè)，節(jié)省后續(xù)時(shí)間。
塢內(nèi)工程期間，節(jié)令雖已立秋，但舟山地區(qū)白天依然熱浪滾滾，氣溫高達(dá)34度。除高溫天氣影響外，由于船舶長時(shí)間浸沒在海水里，金屬部件產(chǎn)生化學(xué)反應(yīng)，現(xiàn)場刺鼻的氣味對施工人員也是嚴(yán)峻考驗(yàn)。
但在“四特”傳統(tǒng)的感召下，負(fù)責(zé)機(jī)裝的50多名員工，吊裝、安裝螺栓、拉緊、扭距扭力調(diào)整，各司其職，一氣呵成，忙而不亂。
螺栓拉緊的拉伸器有30多公斤，擰上去，裝配到位后，需要馬上取下來，用于下一個(gè)螺栓裝配。每天從事這種超負(fù)荷的重體力勞動(dòng)，胳膊酸痛，下班吃飯時(shí)，拿筷子都艱難。
塢內(nèi)工程期間，為搶抓進(jìn)度，實(shí)行兩班倒制。正午時(shí)分，太陽直曬，現(xiàn)場酷熱難當(dāng)。大家用完午餐，稍事休息，又立即投入到緊張的工作中。
皮膚黝黑，滿頭大汗，勞動(dòng)節(jié)奏讓人動(dòng)容。偶遇現(xiàn)場施工的鵬遠(yuǎn)隊(duì)帶班史學(xué)財(cái)，問：“你們這么辛苦，有什么感想？”，他憨厚一笑，說：“沒什么想法，活這么多，加緊干吧！干完了就好了”。
這，就是新時(shí)代的造船人！
由于準(zhǔn)備充分，組織科學(xué)，現(xiàn)場施工推進(jìn)有序，僅7天時(shí)間，制造系統(tǒng)就完成全部喇叭口安裝，打了一場漂亮的勝仗。
導(dǎo)鏈輪安裝期間，項(xiàng)目組臨時(shí)發(fā)現(xiàn)廠商提供的油漆有質(zhì)量問題，本著精益求精原則，項(xiàng)目組連夜制定了備選方案，協(xié)同工區(qū)完成導(dǎo)鏈輪的油漆修復(fù)工作，同時(shí)，解決了該設(shè)備吊裝時(shí)的超高問題，保證了順利吊裝。項(xiàng)目組通力協(xié)作，12個(gè)導(dǎo)鏈輪依次吊裝到位，安裝成功。最后一個(gè)設(shè)備就位時(shí)，大家歡呼雀躍，船東也稱贊短時(shí)間完成如此艱巨的安裝任務(wù)是“Mission Impossible”！
錨鏈安裝：
每根錨鏈長150米，重44噸，工區(qū)研究決定，將錨鏈吊在系泊平臺上，用吊車一截一截的向錨鏈箱里灌。出塢前一天，工程主管還在組織錨鏈安裝作業(yè)。
深井泵安裝：
該項(xiàng)目塢內(nèi)工程難點(diǎn)之一，該設(shè)備廠商為瓦錫蘭，服務(wù)商是從丹麥派過來的，對質(zhì)量、環(huán)境、安全等方面都有很高的要求。為提供良好的組裝環(huán)境，該設(shè)備在機(jī)電車間內(nèi)場進(jìn)行組裝，組裝后總長度達(dá)31米，然后用平板車運(yùn)到安裝場地，對深井泵的基座進(jìn)行報(bào)檢，要求艙室干凈，通風(fēng)照光，測氧測爆均需簽字確認(rèn)，吊裝、安裝按照廠商要求嚴(yán)格執(zhí)行。
第二臺深井泵安裝完畢，一向以嚴(yán)厲著稱的丹麥服務(wù)商堅(jiān)起了大拇指，稱贊我司工藝水平及施工人員的敬業(yè)精神。項(xiàng)目組也在相關(guān)重型設(shè)備安裝過程中，積累了寶貴的經(jīng)驗(yàn)，后續(xù)設(shè)備安裝調(diào)試、同型船舶建造都站在了一個(gè)新的高度。
N515浮式生產(chǎn)儲油船，作為舟山中遠(yuǎn)船務(wù)重點(diǎn)項(xiàng)目，建造過程中，項(xiàng)目組不斷學(xué)習(xí)，消化吸收，逐步了解掌握重要設(shè)備的安裝工藝和技術(shù)原理。項(xiàng)目全員憑借“四特”傳統(tǒng)，不畏艱難，勇于開拓，迎難而上，完成了一個(gè)又一個(gè)勝利的小節(jié)點(diǎn)。隨著塢內(nèi)工程順利完工，設(shè)備安裝到位，后續(xù)管系完整性得到保障，為項(xiàng)目按期交付打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
