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MSC正在榨干租船市場,大型船舶租金保持在高位

   2023-06-21 船海裝備網(wǎng)3160
核心提示:航運(yùn)界網(wǎng)消息,盡管集運(yùn)市場運(yùn)價(jià)正面臨壓力,但集裝箱船租船市場沒有走軟的跡象。Alphabliner最新報(bào)告稱,集裝箱船租船市場前景

航運(yùn)界網(wǎng)消息,盡管集運(yùn)市場運(yùn)價(jià)正面臨壓力,但集裝箱船租船市場沒有走軟的跡象。


Alphabliner最新報(bào)告稱,集裝箱船租船市場前景持續(xù)樂觀,并指出“有很多交易是閉門進(jìn)行的,達(dá)成了多筆大型船舶的交易,包括新造船”。


Alphabliner表示:“這顯然支持了租金,這對大型船舶來說仍然非常健康,尤其是長期租約。”


此外,地中海航運(yùn)(MSC)對購買二手船的巨大胃口加劇了市場上可供租用集裝箱船的短缺。根據(jù)Alphaliner最新數(shù)據(jù),在全球班輪公司運(yùn)力100強(qiáng)中,地中海航運(yùn)排名第1,運(yùn)營759艘集裝箱船,總運(yùn)力為5073462TEU,占全球市場份額的18.8%。其船隊(duì)艙位比競爭對手馬士基(Maersk)高出近100萬TEU。此外,地中海航運(yùn)還持有125艘,總計(jì)1556631TEU新造船訂單。


據(jù)統(tǒng)計(jì),自2020年8月以來,地中海航運(yùn)總計(jì)從二手船市場購買的船舶總數(shù)已經(jīng)超過300艘。根據(jù)其首席執(zhí)行官索倫·托夫特(S?ren Toft)的說法,地中海航運(yùn)并沒有被沖昏頭腦,當(dāng)然也預(yù)計(jì)到供應(yīng)鏈和貨運(yùn)市場遲早會正?;?。地中海航運(yùn)計(jì)劃通過利用其全球最大的船隊(duì)、訂單,提供“市場上最全面的航線網(wǎng)絡(luò)”,努力持續(xù)提升供應(yīng)鏈的韌性和可靠性,以確保其能夠成為客戶的長期合作伙伴。


他強(qiáng)調(diào),“這關(guān)乎競爭力和成本,我們不僅僅需要確保是最大的公司,更重要的是最具競爭力的公司。”而對競爭對手而言,一方面,這意味著競爭對手很難通過以可負(fù)擔(dān)的日租金和更短的租期找到可租用船舶。另一方面,通過增加其自有船隊(duì),地中海航運(yùn)減少了對傳統(tǒng)獨(dú)立集裝箱船東(NOO)的依賴。


與此同時,地中海航運(yùn)仍是二手船市場上最活躍的班輪公司,并與許多正在進(jìn)行的小型船舶交易有關(guān)。地中海航運(yùn)憑借其巨大的購買力和接受遠(yuǎn)期交船或附加未到期租船合同的意愿,正在引起獨(dú)立集裝箱船東的注意。


地中海航運(yùn)最近的收購之一是2010年建造的4256TEUR”As Emma”輪,以2200萬美元的價(jià)格從獨(dú)立集裝箱船東MPC Container Ships ASA(以下簡稱“MPCC”)購買,將于11月交付。


MPCC購買5艘小型集裝箱船持續(xù)優(yōu)化船隊(duì)


獨(dú)立集裝箱船東MPCC則正將其約70艘船舶的船隊(duì)規(guī)模重新集中在更年輕、更小的船型上。具體而言,MPCC最終以1.364億美元的總價(jià)從Lomar Shipping收購了4艘1750TEU船舶和1艘2200TEU船舶。并且這些船舶均附有與一流租家簽訂的租船合同,進(jìn)一步加強(qiáng)了公司的盈利能力。


交易完成后,MPCC擁有并運(yùn)營70艘集裝箱船,總艙位153294EU。包括MPCC手持的4艘新造船訂單,這些船都附有租船合同。其中2艘5550TEU新造船訂單,每艘造價(jià)7220萬美元,預(yù)計(jì)2024年第一季度交付。2022年7月,MPCC斥資7800萬美元在泰州三福訂造2艘甲醇動力1300TEU集裝箱船,預(yù)計(jì)2024年第三、四季度交付。


MPCC首席執(zhí)行官Constantin Baack表示:“很高興宣布新的增值措施,這與公司正在進(jìn)行的船隊(duì)優(yōu)化戰(zhàn)略完全一致。5艘環(huán)保設(shè)計(jì)船舶的加入增強(qiáng)了我們船隊(duì)的整體組成,并將在2023年及以后增加公司的收益和分紅能力。今后,MPCC的船隊(duì)優(yōu)化戰(zhàn)略將繼續(xù)圍繞升級現(xiàn)有船隊(duì)、獲得現(xiàn)代環(huán)保船舶以及投資于具有優(yōu)質(zhì)收益能力和較低排放的新造船。”


此次收購增強(qiáng)了MPCC在集運(yùn)行業(yè)的領(lǐng)先地位,使公司能夠抓住市場機(jī)遇,提高盈利能力,并實(shí)現(xiàn)可持續(xù)的股東價(jià)值。根據(jù)現(xiàn)有租船合同和交船時間,這5艘集裝箱船預(yù)計(jì)將產(chǎn)生3000-4100萬美元的息稅折舊攤銷前利潤(EBITDA)。


與此同時,MPCC已從一家歐洲銀行獲得5000萬美元的貸款,以支持交易。此外,MPCC還通過另外12艘未抵押船舶從交銀金租獲得了7500萬美元融資。


根據(jù)MPCC披露的信息,其已就“AS Nadia”輪與原租家PASHA達(dá)成提前還船協(xié)議,并根據(jù)租約獲得現(xiàn)金補(bǔ)償。


具體而言,MPC財(cái)報(bào)中披露“AS Nadia”輪(2007年,3586TEU)此前由PASHA期租,日租金61000美元,原租期到2025年7月-8月25日。


此前,PASHA還通過協(xié)商提前還船補(bǔ)償了MPCC旗下“CARPATHIA”輪(2003年,2824TEU)和“AS CARLOTTA”輪(2006年,2742TEU)。


根據(jù)MPCC的說法,“AS Nadia”輪(2007年,3586TEU)目前已經(jīng)與地中海航運(yùn)達(dá)成期租協(xié)議,日租金20000美元,租期至少至2023年12月底。


調(diào)高2023年業(yè)績預(yù)期


由于采取上述戰(zhàn)略舉措,MPCC管理層調(diào)高2023年業(yè)績預(yù)期,將全年?duì)I業(yè)收入從原來的6.1-6.3億美元調(diào)高至6.5-6.7億美元,將EBITDA從原來的4.2-4.5億美元調(diào)高至4.2-4.5億美元。


 
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