航運(yùn)界網(wǎng)消息，美國(guó)一家法院近日對(duì)地中海航運(yùn)（MSC）旗下6648TEU的“MSC Michigan VII”號(hào)（建于2000年）發(fā)出逮捕令。知情人士指出，這艘船在查爾斯頓全速行駛時(shí)失去控制，導(dǎo)致碼頭受損。
具體來說，該逮捕令由美國(guó)地區(qū)法官David Norton簽發(fā)，是在南卡羅來納州港（South Carolina port）經(jīng)營(yíng)散雜貨和項(xiàng)目貨運(yùn)碼頭的Carver Maritime要求下進(jìn)行的。該訴訟還將MSC Shipmanagement和該船注冊(cè)船東Kyveli Oceanway列為被告。
據(jù)悉，懸掛利比里亞國(guó)旗的“MSC Michigan VII”號(hào)失控時(shí)的航行速度超過15節(jié)（約28公里/小時(shí)），高速行駛產(chǎn)生的“巨大尾流”將SMT Shipping運(yùn)營(yíng)的4.55萬載重噸的散貨船“Norway Pearl”號(hào)推向碼頭。
Carver Maritime指控“MSC Michigan VII”號(hào)未能保持安全航速，存在重大過失。該公司提交的訴訟中寫道：“這艘船在J號(hào)碼頭附近超速行駛，導(dǎo)致水位在很短的時(shí)間內(nèi)大幅下降，將原本停泊的‘Norway Pearl’號(hào)吸離碼頭，直到其所有系泊纜繩都變得極度緊繃，然后迫使其猛烈地撞回J號(hào)碼頭”。
Carver Maritime認(rèn)為，此舉對(duì)碼頭及部件造成了重大損害，但并沒有公開具體的損害金額。
目前尚不清楚逮捕令是否已送達(dá)仍停泊在查爾斯頓的船只上。代表Carver Maritime的律師事務(wù)所Cooper&Bilbrey拒絕就此事發(fā)表評(píng)論。MSC發(fā)言人Giles Read同樣拒絕置評(píng)，稱該事件正在進(jìn)行調(diào)查。
據(jù)《貿(mào)易風(fēng)》（Tradewinds）上周報(bào)道，“MSC Michigan VII”號(hào)在“全速前進(jìn)”時(shí)失去控制。消息人士稱，該船原本以“極慢速度”行駛，在沒有任何警告的情況下開始加速，無法與船舶取得聯(lián)系。同時(shí)，因?yàn)楹剿龠^快，拖輪無法靠近，只能繼續(xù)航行。
美國(guó)海岸警衛(wèi)隊(duì)（United States Coast Guard）表示，它們正在調(diào)查“MSC Michigan VII”號(hào)的失控，并及時(shí)關(guān)閉了Arthur Ravenel Jr大橋，疏散了附近Fort Moultrie海灘上的游客，預(yù)計(jì)將在案件調(diào)查結(jié)束時(shí)恢復(fù)交通。
今年3月發(fā)生的巴爾的摩大橋坍塌事件同樣凸顯了基礎(chǔ)設(shè)施可能遇到的風(fēng)險(xiǎn)。據(jù)馬里蘭州政府估計(jì)，大橋重建工程將耗資17至19億美元，預(yù)計(jì)將在2028年秋季完工。巴爾的摩港商業(yè)航運(yùn)在封鎖兩個(gè)多月后，已于6月10日全面恢復(fù)。
