4月23日，舟山中遠(yuǎn)海運(yùn)重工為交銀金租建造的第二艘6.36萬(wàn)噸散貨船N1087在船臺(tái)搭載階段實(shí)現(xiàn)發(fā)電機(jī)動(dòng)車節(jié)點(diǎn)，建造完整性取得新突破。
為確保試驗(yàn)順利推進(jìn)，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)積極有序組織，高效生產(chǎn)，主管、作業(yè)長(zhǎng)帶頭清查每項(xiàng)物資到貨情況，嚴(yán)把每道工序的報(bào)驗(yàn)任務(wù)，按計(jì)劃完成管路系統(tǒng)的完整性，為電裝接線、調(diào)試試驗(yàn)創(chuàng)造條件，確保了該節(jié)點(diǎn)在搭載階段提前實(shí)現(xiàn)。
4月23日，舟山中遠(yuǎn)海運(yùn)重工建造的20000噸轉(zhuǎn)載駁N1099順利完成自卸系統(tǒng)195T裝載機(jī)吊臂安裝，為后續(xù)自卸系統(tǒng)的安裝調(diào)試奠定基礎(chǔ)。
該項(xiàng)目的裝載機(jī)吊臂主要由桁架式結(jié)構(gòu)組成，前段設(shè)有伸縮臂，總長(zhǎng)36米、寬5.3米、高4.4米、重195噸。此次N1099項(xiàng)目裝載機(jī)吊臂從卸貨、安裝在船臺(tái)碼頭進(jìn)行，相比在船塢內(nèi)，碼頭浮態(tài)吊裝對(duì)天氣和潮水的要求更加嚴(yán)格。
為順利完成本次卸船、安裝動(dòng)作，項(xiàng)目組進(jìn)行專項(xiàng)策劃，細(xì)致梳理每道工序，通過(guò)各線條緊密配合，僅3小時(shí)安全高效完成裝載機(jī)吊臂安裝作業(yè)，贏得駐廠船東代表的高度認(rèn)可。
