印度正在探索一項(xiàng)補(bǔ)貼造船業(yè)的計(jì)劃，這是其推動(dòng)工業(yè)化的最新努力，也是“印度優(yōu)先”運(yùn)動(dòng)的一部分。財(cái)政部長(zhǎng)西塔拉曼(Nirmala Sitharaman)準(zhǔn)備在2月1日向議會(huì)提交印度2023/24年度預(yù)算時(shí)公布了上述細(xì)節(jié)。
該計(jì)劃的一部分是提供現(xiàn)金補(bǔ)貼，降低稅收，并授予造船業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施地位。這將有助于該行業(yè)從銀行獲得融資。
這些激勵(lì)措施背后的提議是加快至少50艘新船的建造。自兩年多前航運(yùn)中斷開始以來，印度政府加快了減少高運(yùn)費(fèi)對(duì)該國(guó)制造商影響的計(jì)劃。作為一個(gè)可行的解決方案，增加國(guó)家船隊(duì)得到了政策制定者的青睞。
據(jù)路透社采訪的政府高級(jí)官員稱，該激勵(lì)計(jì)劃還希望鼓勵(lì)建造裝有電池推進(jìn)裝置的小型船只。這個(gè)想法是為了幫助印度跟上新興趨勢(shì)。他們?cè)谟?jì)劃中指出，造船的未來預(yù)計(jì)將由綠色和低成本技術(shù)驅(qū)動(dòng)。
政府官員表示:“由于該計(jì)劃已經(jīng)得到了莫迪總理經(jīng)濟(jì)顧問的支持，可能會(huì)設(shè)立1.23億美元的海洋發(fā)展基金?！?/p>
根據(jù)印度2021年發(fā)布的《2030年海事愿景》，造船被確定為使印度成為全球海事領(lǐng)導(dǎo)者的十大關(guān)鍵領(lǐng)域之一。
財(cái)政部提出的一些行動(dòng)計(jì)劃，如對(duì)造船企業(yè)進(jìn)行財(cái)政支援、給予基礎(chǔ)設(shè)施地位等，最初是在愿景文件中提出的。
行業(yè)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2019/20年度，印度國(guó)內(nèi)運(yùn)輸進(jìn)出口貨物的船舶份額不到7%。進(jìn)入21世紀(jì)初期，印度造船的全球市場(chǎng)占有率還排在世界前10位，但現(xiàn)在卻下降到不到1%。
印度目前有28個(gè)造船廠，6個(gè)屬于中央公共部門，2個(gè)屬于邦政府，20個(gè)屬于私營(yíng)部門。
印度出口組織聯(lián)合會(huì)(FIEO)一直呼吁對(duì)造船業(yè)進(jìn)行改革。
印度進(jìn)出口商去年支付了近1000億美元的運(yùn)費(fèi)，幾乎是三年前的兩倍。如果政府激勵(lì)措施幫助私營(yíng)公司發(fā)展當(dāng)?shù)睾竭\(yùn)業(yè)，印度可以節(jié)省至少250億美元的外匯?！?/p>
印度加入了世界上越來越多的國(guó)家的行列，通過提出努力擴(kuò)大其國(guó)家航運(yùn)業(yè)來應(yīng)對(duì)過去兩年的航運(yùn)業(yè)問題。澳大利亞目前正在制定一項(xiàng)由政府主導(dǎo)的計(jì)劃，以擴(kuò)大其國(guó)內(nèi)航運(yùn)業(yè)務(wù)，而南非也發(fā)布了一項(xiàng)建立新的國(guó)家航運(yùn)公司的壓縮計(jì)劃。泰國(guó)和越南等新興國(guó)家也提出了建立國(guó)內(nèi)航運(yùn)的建議。
