預(yù)計(jì)，印度內(nèi)閣很快將就一項(xiàng)具有顛覆性的造船政策進(jìn)行投票，旨在提升印度在全球造船和船舶回收領(lǐng)域的地位。
這份擬議舉措的核心內(nèi)容包括：船舶回收信用票據(jù)，價(jià)值相當(dāng)于印度船廠回收船舶廢料價(jià)值的40%，可以抵消新船價(jià)格，同時(shí)為建造新船成本提供固定補(bǔ)貼。
這些激勵(lì)措施旨在大幅降低印度造船廠造船的成本，并使印度造船商在與中日韓同行的競爭中占據(jù)優(yōu)勢。
同時(shí)，這份雄心勃勃的Shipbuilding Policy 2.0政策還希望鼓勵(lì)國內(nèi)外船東在印度進(jìn)行船舶回收。
印度造船業(yè)目前在全球市場的份額不到1%，但這項(xiàng)政策計(jì)劃推動(dòng)印度到2030年躋身前10名，到2047年進(jìn)入前5名。
