馬士基又訂購(gòu)了六艘可以使用綠色甲醇航行的大型遠(yuǎn)洋船只。這六艘船將由現(xiàn)代重工（HHI）建造，標(biāo)稱容量約為17000標(biāo)準(zhǔn)箱，并將用于馬士基現(xiàn)有船隊(duì)更新。
在最新訂單中，馬士基總共訂購(gòu)了19艘配備雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)的船只，這些船只能夠使用綠色甲醇。
馬士基為整個(gè)企業(yè)制定了2040年凈零排放目標(biāo)，并為2030年制定了切實(shí)可行的近期目標(biāo)，以確保取得重大進(jìn)展。這包括與2020年相比，馬士基船隊(duì)每運(yùn)輸集裝箱的排放量減少50%，以及只訂購(gòu)可使用綠色燃料的新建船舶的原則。
馬士基首席船隊(duì)和技術(shù)官Palle Laursen表示：“綠色甲醇是這十年來(lái)最好的可擴(kuò)展綠色燃料解決方案，我們很高興看到其他幾家船東也選擇了這條道路。這進(jìn)一步推動(dòng)了可用性的快速擴(kuò)展，從而降低了綠色甲醇的溢價(jià)，加快了氣候中性航運(yùn)的發(fā)展?！薄?/p>
該航運(yùn)公司今天透露，與傳統(tǒng)燃料能力相比，甲醇雙燃料能力的額外資本支出在8-12%之間，這與去年馬士基訂購(gòu)八艘采用相同技術(shù)的船只相比有所改善。
這六艘17000標(biāo)準(zhǔn)箱的船只將于2025年交付使用，并將懸掛丹麥國(guó)旗航行。它們都是馬士基正在進(jìn)行的船隊(duì)更新計(jì)劃的一部分，它們的容量將取代同等數(shù)量的容量，直至壽命終止，并離開(kāi)馬士基管理的船隊(duì)。當(dāng)所有訂購(gòu)的19艘船舶都部署完畢并更換了較舊的船舶后，它們將每年節(jié)省約230萬(wàn)噸的二氧化碳排放量。
馬士基今天重申了其將船隊(duì)容量保持在最高430萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱的戰(zhàn)略，即將馬士基管理的船舶與定期租船相結(jié)合。
甲醇作為未來(lái)燃料競(jìng)賽的主要競(jìng)爭(zhēng)者，在船東中正迅速擴(kuò)大規(guī)模。不包括今天馬士基的六個(gè)新訂單，船級(jí)社DNV統(tǒng)計(jì)了66艘以甲醇為燃料的船舶，無(wú)論是在交易還是在訂單中。
