8月26日，大船天津?yàn)樘┲菁魏胶＿\(yùn)有限公司建造的兩艘8.5萬噸散貨船按期實(shí)現(xiàn)出塢節(jié)點(diǎn)。
8.5萬噸散貨船項(xiàng)目是大船天津正式揭牌運(yùn)營以來承接的首艘首制產(chǎn)品，該型散貨船是卡姆薩爾船升級后的新一代節(jié)能環(huán)保型散貨船，采用MAN主機(jī)，滿足2021版CSR規(guī)范要求，總長227.2米，型寬36米，設(shè)計(jì)吃水11.5米，設(shè)計(jì)航速14.1節(jié)，入級CCS船級社。
相比于傳統(tǒng)的卡姆薩爾型散貨船，該船吃水淺，艙容和載重量更大，適港性、經(jīng)濟(jì)性更好，滿足最新生效的國際規(guī)范規(guī)則要求，具有極強(qiáng)的市場競爭力。
為確保本次出塢順利進(jìn)行，大船天津各生產(chǎn)部門協(xié)同作戰(zhàn)，積極做好前期策劃、工藝評審和生產(chǎn)技術(shù)準(zhǔn)備等各項(xiàng)工作，對整改意見、協(xié)調(diào)問題進(jìn)行系統(tǒng)梳理，對風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)提前進(jìn)行了預(yù)估預(yù)警，合理規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)，最終順利實(shí)現(xiàn)大船天津首開塢門、首次出塢這一歷史性重大節(jié)點(diǎn)。
自項(xiàng)目開工以來，大船天津上下一心，各部門共同發(fā)力，以計(jì)劃節(jié)點(diǎn)為抓手，超前生產(chǎn)策劃，建立協(xié)調(diào)機(jī)制，先后克服疫情影響、涂裝廠房升級改造、勞動力分布不均等諸多不利因素，大力推進(jìn)工序前移，實(shí)現(xiàn)了分段掃砂、角焊縫充氣密性試驗(yàn)等工藝提升，完成了分段先組后涂總體策劃，著力提升總段完整性。
上建分段完整性吊裝取得重大突破，提前實(shí)現(xiàn)照明亮起來、設(shè)備動起來，內(nèi)飾完善，達(dá)到入住條件。兩條船機(jī)艙油柜強(qiáng)度交驗(yàn)均達(dá)到100%，以提前計(jì)劃節(jié)點(diǎn)12天和16天時(shí)間完成塢內(nèi)發(fā)電機(jī)交驗(yàn)，大幅縮短了水下調(diào)試周期。
此次“姊妹”船實(shí)現(xiàn)同日出塢，標(biāo)志著大船天津水上建造全流程貫通，塢內(nèi)完整性取得了重大進(jìn)展，為后續(xù)船舶按期實(shí)現(xiàn)試航、交船節(jié)點(diǎn)打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
