同日，大船天津為MSC地中海航運建造的16000TEU集裝箱船3號船提前計劃3天完成試航節(jié)點。
試航前，大船天津試航指揮部組織各參航部門對試航流程進行預演，不斷優(yōu)化試航計劃，提前進行風險預判，確保交驗項目有序銜接。同時制定“以主推進系統(tǒng)為主線，穿插輔助試驗項目”的工作方案，穩(wěn)步推進各試航項目。試航過程中，試航指揮部結合閉式脫硫系統(tǒng)、軸帶發(fā)電機和氣泡減阻系統(tǒng)試驗項目多、接口復雜等技術特點，將試驗項目網(wǎng)格化劃分，分塊穿插在常規(guī)試航項目中，節(jié)省大量試航時間。經(jīng)試航驗證，該船航速、油耗均達到或優(yōu)于設計指標，所有試驗項目一次性通過，僅用7天時間順利完成了三大系統(tǒng)的試航項目，超預期完成試航任務。
