6月27日，韓進海運總裁、CEO Tai-Soo Suk發(fā)表公開信，講述了近期韓進海運四項重大事項的進展情況。他表示，韓進海運將盡最大努力使業(yè)務穩(wěn)定，獲得短期流動性以及滿足債權人的要求。
債務調(diào)整
韓進海運于5月19日及6月17日召開兩次債權人會議，并成功獲得債權人延長公共債券的到期日期。得到延期的公共債券總額是1.953億美元。
目前，韓進海運的債務調(diào)整過程正在按照計劃進行，韓進海運將盡快完成該過程。需要通過與債權人進行討論的債券轉換以及延期支付的公共債券總額總計3.952億美元。
聯(lián)盟進展
5月份在新加坡召開的一次會議已經(jīng)確立了THE Alliance的運行組織架構。韓進海運作為聯(lián)盟成員，積極參與了這一過程。
目前，韓進海運正在與THE Alliance的成員伙伴們密切討論如何建立新的聯(lián)合服務，并計劃9月底完成這個過程。
到目前為止，馬來西亞、韓國、中國和日本的相關監(jiān)管機構已經(jīng)批準了THE Alliance 符合各自的競爭法則。THE Alliance正按計劃進行相關手續(xù)，以得到美國聯(lián)邦海事委員會（FMC）的批準。
總體來說，THE Alliance的籌備工作進展順利。韓進海運將盡最大努力去配合THE Alliance，以便為客戶提供穩(wěn)定和有競爭力的服務。
費率談判
韓進海運的租船費率談判主要涉及到22家船東。談判團隊在5月初成立，第一輪會談主要是向船東解釋了降低租船費率的必要性，分享韓進海運關于租船費率和延期付款的觀點。
接下來與船東的單獨談判將基于下述目標：調(diào)整即將于未來3年半內(nèi)需要支付22.49億美元的租金金額，計劃調(diào)整目標為降低30%。據(jù)悉，30%的降低幅度主要為債權人的再融資要求。韓進海運計劃于8月初開始祖船費率的談判。
運營資金
自從啟動債務重組計劃以來，韓進海運已經(jīng)完成了其中43%的再融資條件，同時也期待通過清算、出售以及處置相關資產(chǎn)來獲得1.514億美元資金。首先，韓進海運將通過清算和出售韓進TTI碼頭公司、韓進太平洋公司部分股權，位于中國境內(nèi)的物流堆場資產(chǎn)（山東韓進集裝箱儲運有限公司、大連韓通物流和上海韓進貨運所持股份）獲得資金；其次，韓進海運還將通過抵押剩余碼頭資產(chǎn)等方式獲得部分資金。
韓進海運于6月24日決定將亞洲區(qū)域內(nèi)8條航線的運輸業(yè)務轉移至韓進運輸有限公司（韓進集團旗下公司，韓進海運的兄弟公司）旗下，從而可以獲得5380萬美元的流動資金。
除此之外，韓進海運也不斷與母公司韓進集團進行談判來解決流動性問題。
Tai-Soo Suk最后表示，韓進海運感謝各方在困難時期的支持，希望繼續(xù)得到支持。韓進海運承諾將與合作伙伴以及員工一起通力合作，成功穩(wěn)定業(yè)務。
