2月17日，日本商船三井官網(wǎng)發(fā)布消息，在日本內(nèi)海造船株式會(huì)社（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“內(nèi)海造船”）下單訂造兩艘采用尖端技術(shù)的LNG動(dòng)力渡船。
商船三井與內(nèi)海造船簽訂了造船合同。該船計(jì)劃于2025年完工，并將作為MOL Ferry運(yùn)營(yíng)的Oarai-Tomakomai航線上現(xiàn)有船舶的替代船投入使用。
MOL集團(tuán)正在建造日本首艘LNG燃料渡輪“Sunflower Kurunai”和“Sunflower Murasaki”，預(yù)計(jì)于2023年投入使用。我們將引領(lǐng)行業(yè)應(yīng)對(duì)環(huán)境。
商船三井預(yù)計(jì)，內(nèi)海造船建造的這兩艘新渡船能夠比現(xiàn)有渡船減少約35%的二氧化碳排放量。
與舊船相比，兩艘新船不僅采用了更環(huán)保的LNG燃料，而且規(guī)格尺寸也更大，船長(zhǎng)從190米增至199.4米，總噸位從11400噸增至15600噸，載客量從154人增至157人，能夠搭載50輛乘用車(chē)和155輛卡車(chē)。此外，新船所有客艙均為私人客艙，不僅為乘客也為長(zhǎng)途卡車(chē)司機(jī)提供額外的舒適性。
商船三井介紹稱(chēng)，新船使用LNG燃料能夠減少約25%的二氧化碳排放、約100%的硫氧化物排放和約85%的氮氧化物排放，大大減少船舶對(duì)環(huán)境的影響。同時(shí)，新船采用商船三井的“Ishin”（與維新同音）船舶設(shè)計(jì)，具有流線型的形狀與空氣動(dòng)力學(xué)圓形船首，可以利用對(duì)角線逆風(fēng)幫助推動(dòng)船舶。新船還將配備高性能、高效率的發(fā)動(dòng)機(jī)。
該型船將安裝內(nèi)海造船開(kāi)發(fā)的節(jié)能裝置“Spray Tearing Plate（STEP）”，這種安裝在船首上半部分左右兩側(cè)的裝置可以將船首的波浪和船體分離開(kāi)，避免面向船首的波浪產(chǎn)生阻力降低航速，從而提高了燃料效率。
